国际动态与经济

亚洲(Asia)大兴土木 马新高铁工程即将启动

14_1多年以来,亚洲(Asia)大兴土木发展基建,如今对建设高铁的热情更是前所未有地高涨。马来西亚(Malaysia)与新加坡(Singapore)两国政府于2016年7月19日,签署马新高铁谅解备忘录,马新高铁将在2026年正式开跑。

马来西亚首相拿督斯里纳吉与新加坡总理李显龙于2016年7月19日,于马来西亚布城(Putrajaya)的首相官邸见证备忘录签署仪式后,在联合记者会上异口同声形容,这是一项利惠马新两国人民的工程。

两国领袖也承诺确保竞标工程符合公平与透明。在询及工程成本方面,纳吉表示不便透露,尤其这涉及科技的不断更新,因此,目前不便透露。

李显龙强调,两国政府在洽谈时已仔细拟下必须关注的细节与框架,两国政府在竞标决定的决策上,将会做出共同的决定,并确保是最好的决定。

纳吉也表示,马新高铁确实吸引许多国际财团,但两国会尽量确保公平透明的政策,毕竟这关乎两国的形象。

纳吉说,2016年7月19日签署谅解备忘录的重点涵盖安全、移民与检疫等框架的事宜,两国将在2016年杪签署涵盖更细则的双边协议,同时准备2017年公开招标的工作。

两国将于2016年杪正式签署双边协议,以取代上述备忘录。马来西亚将成立“MyHSR”联同新加坡陆路交通管理局成立联合小组,共同监督工程的进行。

从商与旅游更加便捷
势必带动两国经动活动

马新高铁竣工后,两国人民的从商与旅游的来往更便捷,届时将出现新的生活方式,同时带动高铁途经城镇的经济效益及提高当地土地价值,例如森美兰芙蓉(Seremban,Negeri Sembilan)、柔佛巴株巴辖(Batu Pahat,Johor)等。

马新高铁的8个站分别是:
吉隆坡马来西亚城(Bandar Malaysia,Kuala Lumpur);
布城(Putrajaya);
森美兰州芙蓉(Seremban,Negeri Sembilan);
马六甲州爱极乐(Ayer Keroh,Malacca);
柔佛州麻坡(Muar,Johor);
峇株巴辖,依斯干达公主城(Batu Pahat,Iskandar Puteri),及
新加坡(Singapore)。

届时,高铁乘客只需在登车站完成通关程序。这项高铁计划也制造了3万个就业机会。

新加坡总理李显龙表示,距离在2026年投入运作的马新高铁计划仅有10年,虽然有点紧凑,但他们将会尽力确保达到目标。马新高铁是一项具有宏观性的工程,拉近两国的距离。

一旦高铁投入运作,新加坡与吉隆坡将会一如伦敦-巴黎、台北-高雄及东京-大阪般,人们届时不会感觉本身像出国了。

马新高铁让两国的距离拉近了,商人与游客的联系便捷,他以上海与南京以及台北与高雄的捷运计划形容,捷运让两地的经济更具竞争力,因此他认为这是正面的计划,让两国获益。

马新两国来往频密,早在90年代,已出现兴建衔接两国的马新高铁计划,直到2013年2月,纳吉及李显龙会面后,两国才同意启动马新高铁兴建计划。

马新高铁初步计划料全长350公里,耗资120亿美元(约433亿令吉)。一旦兴建完毕,往来吉隆坡与新加坡两地的时间將大大缩短至只需90分钟。

马新两国领导人就马新高铁课题的最后一次会面,是于2015年5月5日在新加坡的香格里拉酒店的非正式会议。当时李显龙宣佈高铁的新加坡终站将落在裕廊东,而吉隆坡的终站已確定落在新街场。

印尼(Indonesia)
耗资55亿美元建高铁

除了马来西亚与新加坡之外,印尼(Indonesia)也正耗资55亿美元建设国内首个高铁项目–雅加达至万隆高铁,全长约180公里,预计在2018年竣工。2015年,印度(India)就与日本(Japan)合作,将建设投资达150亿美元的国内首个高铁项目。

在亚洲国家兴建现代化交通基础设施的热潮中,中国(China)已经修建了全球最大的高度铁路网络。在这方面日本走在前列,其子弹头列车迄今已经运行了50多年。随着亚洲国家不断提升高铁技术水平,中国和日本的高铁制造商正在迅速崛起,成为了与西门子和庞巴迪这类国际巨头比肩的竞争对手。

比如上述印尼首个高铁项目的合作方之一就是中国。两国从2015年3月开始就合建雅万高铁进行洽谈,10月签署协议成立项目合资公司,1月21日正式开工建设,历时仅用了10个月,这被中国驻印尼大使谢锋形容为名副其实的“高铁速度”。该项目将是两国迄今为止的最大单笔合作项目,也是中国印尼对接发展战略的重大“早期收获”。