Grab收购Uber
东南亚（South East Asia）打车和外卖业务
东南亚（South East Asia）打车公司Grab于2018年3月26日宣布收购Uber东南亚的打车和外卖业务，Uber因此获得Grab 27.5%的股份。
根据两家公司的声明显示，Grab将接过Uber在柬埔寨（Cambodia）丶印尼（Indonesia）丶马来西亚（Malaysia）丶缅甸（Myanmar）丶菲律宾（Philippines）丶新加坡（Singapore）丶泰国（Thailand）和越南（Vietnam）的业务及资产。这是东南亚地区同类交易中规模最大的一笔，Grab将向新加坡竞争委员会（Competition Commission of Singapore）发出合并通知，Uber应用将继续运行两周，以帮助Uber司机稳定过渡。
此前，Uber在东南亚市场面临本土竞争者Grab和Go-Jek的巨大挑战。当地网约车企业选择了中国市场的高额补贴策略与Uber缠斗，仅在新加坡一地，Grab每天就花费逾百万新元进行车费补贴。Uber在这场竞争中消耗惨重，每年在东南亚地区花费约2亿美元用于补贴。
竞争者规模持续扩张，融资不断，让Uber很难在东南亚市场迅速实现盈利。2018年3月5日，路透社援引知情人士消息，印尼打车软件Go-Jek正计划首次公开募股，此前其获得了来自谷歌（Google）丶腾讯（Tencent）丶淡马锡（Temasek）等投资机构的融资，估值达到40亿美元。
退出东南亚市场，Uber在全球市场继续上演大撤退。2016年，Uber将中国业务与滴滴合并，并获得后者20%的股权；2017年，其与俄罗斯网约车软件Yandex.Taxi达成协议，通过合并双方的业务获得了后者大约37%的股权。
自2017年以来，受到性侵事件丶侵权官司丶CEO辞职丶自动驾驶车祸等一系列负面事件影响，市场更多地看衰Uber。2018年1月，软银集团（Softbank Group）牵头的投资财团完成了Uber的投资交易，并成为后者最大股东。这笔交易中Uber的实际估值约为540亿美元，相较此前700亿美元的估值大幅下降。而Uber最大的竞争对手滴滴的最新估值已经达到576亿美元。
在创始人卡兰尼克离职后，Uber新任CEO达拉·科斯罗萨西（ Dara Khosrowshah）面临2019年公司上市的巨大压力。2017年全年，Uber获得73.6亿美元的收入，但净亏损则进一步扩大至44.6亿美元。
软银集团（Softbank Group）
为Uber最大的股东
另外，据腾讯科技报道，软银集团在2018年1月成为Uber最大的股东，业内人士猜测软银将鼓励其投资组合中的打车服务公司减少相互竞争。软银方面认为，最终每个地区将只有一家网约车公司占据主导地位。而每个地区市场规模足够大，这些公司未来可能没有进一步扩张的需求。
除了东南亚打车软件Grab外，软银还持有印度网约车平台Ola的股份，后者正与Uber争夺印度打车服务市场的领导权。
Grab的业务目前已覆盖了新加坡丶印尼丶菲律宾丶马来西亚丶泰国丶越南丶缅甸和柬埔寨等东南亚各国的178个城市，其移动应用下载量超过了8100万人次。
Grab的前身为MyTeksi，是一间在东南亚地区提供服务的技术公司和交通网络公司，总部位於马来西亚雪兰莪州八打灵再也以及新加坡。其以开发流动应用程式连结乘客和司机，提供载客车辆租赁及实时共乘的分享型经济服务。
乘客可以透过传送简讯或是使用流动应用程式来预约这些载客的车辆，利用流动应用程式时还可以追踪车辆的位置。
2017月8月，Grab公司获得了一笔高达25亿美元的G轮融资，披露的投资方有软银集团和滴滴出行投资了20亿美元，剩下的5亿美元则来自于丰田旗下 Next Technology Fund。
在东南亚，Grab的最大竞争对手为Uber及Go-Jek，不过，如今Grab已收购Uber的东南亚业务，使得它在东南亚少了一个竞争对手。
截至2017年10月26日，Grab的在册司机数量已超过200万，而Grab应用程序已被下载到超过6800万部移动设备；搭乘数累计达10亿次，日均搭乘350万次，其中全是东南亚地区用户。
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