受到重大空难事故严重打击以及受严重债务问题拖累的马航（Mas）于2014年8月29日宣布它的重大重组计划，它希望可以一举解决过往的包袱之后，再次在国际航空业展翅高飞。
持有69.3%马航股权的国库控股（Khazanah Nasional Berhad ）宣布了万众瞩目的重组计划，这项耗资60亿令吉的马航重组计划，当中包括裁减30%员工至2万名，以及重新专注在有盈利的区域航线，而非亏损的长途航线。
国库控股董事经理丹斯里阿兹曼（Tan Sri Azman Mokhtar ）说，在这个12项要点的计划中，目前的马航将归属“旧公司”（Oldco），重组的马航将归于“新公司”（Newco），有效期从2015年7月1日开始。
他在记者会上说：“这项计划需时6个月，国库控股目前拥有69.3%马航股权，以每股27仙回退股本给其他小股东后将全权拥有马航，这是合理价格。”
他说，这项计划是让马航下市后，新马航在3年内转亏为盈，并可能在2018年或2019年重新上市。
他说，内阁及马航董事局批准这项计划，让马航成为精简及有效率的机构。
马航自2012年以来连续面对6个季度的亏损，同时面对今年3月8日发生马航MH370客机在飞往北京途中从雷达上消失，7月17日又发生马航MH17客机在乌克兰东部被射中事件的冲击。
马航在上述两宗事件中，面对20亿令吉亏损，马航也计划将其总部从梳邦迁至吉隆坡国际机场。
根据报道，马航截至2014年6月30日止的第二季度业绩，净亏损额达3亿零704万令吉，去年同时期亏损1亿6千589万令吉。
阿兹曼说，大约6千名员工将在自愿遣散计划下离开马航，而3千500名员工将安排进入国库控股属下公司。
这项计划也让政府在马航法令下，担保这项计划的落实。
至于马航首席执行员阿末佐哈里，阿兹曼说，他的合约将暂时延迟，确保马航从“旧公司”到“新公司”的交接顺利。
14亿令吉回退给小股东
国库控股取回30.4％股权
另一方面，在马航60亿令吉的重组计划中，国库控股将以其中的14亿令吉回退股本给其他小股东，以取回30.4％股权。
这将让国库控股全权拥有马航，并让马航下市。
此外，国库控股将以16亿令吉作为在马航“新公司”重组及裁员成本，其余30亿令吉在马航“新公司”逐步注入资金。
