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Post Views: 39,399 曲面屏手机正渐渐成为市场主流，归功于曲面屏所采用的有机发光二极管（Organic Light-Emitting Diode，下简称OLED）技术。这种技术具有自发光的特性，采用非常薄的有机材料涂层和玻璃基板，当有电流通过时，这些有机材料就会发光，而且OLED显示屏幕可视角度大，且能够节省电能。现在就随《大橙报》，来了解此类新产品的特别之处。 曲面屏已经成为未来手机、智能电视形态变化的一种趋势，从2014年开始，三星（Samsung）的Galaxy Edge，以及乐金电子（LG Electronics，下简称LG）的G Flex2都是曲面屏手机的代表，此前有韩国（South Korea）媒体报导，小米5的外形将抄袭三星Galaxy Edge手机，也将会采用曲面屏手机技术。iPhone目前的专利里，也申请了一项曲面屏专利，无意中也是显示了曲面屏的未来趋势性。 现在，安卓（Android）同质化越发严重，手机厂商找一个差异化的卖点不太容易，可折叠曲面屏手机无疑是未来几年内手机的一大卖点，归功于曲面屏所采用的有机发光二极管（Organic Light-Emitting Diode，下简称OLED）技术。 OLED显示技术具有自发光的特性，采用非常薄的有机材料涂层和玻璃基板，当有电流通过时，这些有机材料就会发光，而且OLED显示屏幕可视角度大，且能够节省电能。 OLED在手机屏幕上的应用方向，一是轻薄，五年内，应该对液晶电视产生较大冲击，就好比液晶电视对阴极射线管（Cathode Ray Tube，CRT）、等离子、背投电视的冲击一样，电视机可以做成一毫米厚度，不是挂墙上，简直就是贴墙上。第二个方向就是柔性显示器的方向，这个方向上，会有许多应用，比如手机和穿戴设备的融合（现在穿戴设备比如手表很难支持大屏），比如科幻片里的可伸缩显示屏，都能够在柔性OLED得到实现。 曲面屏智能手机的优点 目前的曲面屏幕充分利用OLED的特性，使图像再现更加明亮生动，且在最大程度减少眩光。柔性屏幕采用了特殊的塑料制作，与传统的刚性易碎直面玻璃平面相比，弹性更好、不易破碎、更耐摔。尽管如此，OLED屏幕的特殊材料却会受空气、湿气接触的影响，耐用性将大大下降。而传统的玻璃材料却能很好地适应气候环境。因此，玻璃材料被认为是解决未来“可折”曲面屏手机耐用性问题的一个经济有效的办法。 另外，在曲面屏幕技术的引领下，未来智能手机处理器和其他重要部件或许也将像OLED屏幕一样实现“弯曲”。但在此之前，除了以上所说的几样好处外，曲面屏智能手机另一个好处恐怕也只是打电话时更加贴合脸部轮廓罢了。 曲面屏智能手机的缺点 曲面屏手机的价格普遍较贵，无论是在智能手机还是智能电视领域，都没丝毫性价比可言。究其原因，还是因为OLED核心技术普遍掌握在LG和三星两家企业中，称为垄断都一点都不过分。OLED技术竞争不够充分激烈，才让LG和三星掌控OLED的价格，决定目前上OLED产品的高端价格。

Post Views: 43,875 为推广“零碳济州岛”目标，韩国（South Korea）在济州岛（Jeju Island）举办了为期10天的第二届国际电动汽车展。为了配合此次车展，许多知名汽车品牌皆带来了本身的新颖电动汽车车款参与其盛，现在就随《大橙报》来一睹这些新科技汽车的风采。 为期10天的第二届韩国（South Korea）国际电动汽车展刚于济州国际会议中心（Jeju International Convention Center，JICC）结束。济州岛（Jeju Island）作为韩国电动汽车试验区，各界都寄予厚望，希望把它打造成“零碳济州岛”。车展的组委会主席金大焕（Kim Dae Hwan）曾在2015年3月6日的开幕仪式上表示，2015年将标志着济州岛电动汽车商业化时代的到来。 韩国的电动汽车市场和一些发达国家相比，还处在一个相对较小的规模，但是它正在快速成长，从2013年售出715辆到2014年售出1183辆。韩国计划到2015年年杪，济州岛电动汽车增至约3000辆。 事实上，早在2011年，为致力于推广和普及电动汽车以减少废气排放，济州岛被韩国环境部（Ministry of Environment of South Korea）选定为电动汽车试验区。韩国政府的最终目标是到2030年争取让岛上的居民都使用上电动汽车，使济州岛真正实现汽车废气二氧化碳零排放。 目前，这一计划正在有效推进，对于购买电动汽车的岛民，韩国政府将给予补贴。 在此次车展期间，韩国的有关方面举行了有关推进电动汽车收费充电服务的业务签约仪式。根据协议，韩国电力公社（Korea Electric Power Corporation）、现代汽车（Hyundai Motor Company）、起亚（Kia Motors）等企业将投资在韩国境内新建5580个电动汽车充电桩，其中3750个将建在济州岛。 本届车展吸引了宝马（BMW）、现代、起亚、日产（Nissan），以及比亚迪（BYD）等70多家汽车及设备制造商参展，规模为上届的两倍。为了帮助推动潜在买家购买电动汽车，不少汽车厂商都展示了各自的电动汽车，其中包括日产的“聆风”（Leaf），起亚的代表电动车型–Soul Ev等。 唯一一家前来参展的中国（China）电动汽车制造商是比亚迪，比亚迪带来了一款自主研发的纯电动跨界车型e6。

Post Views: 43,917 喷射背包的构想，长久以来吸引人前仆后继尝试，连美军也曾在1950到60年代投资其他公司研发喷射背包，最后却没有开发出可行的喷射背包原型。1965年第4部占士·邦（James Bond）系列电影霹雳弹（Thunderball），剧中007戴着火箭喷射包摆脱恐怖分子。 现实世界有填充过氧化氢的火箭喷射背包，但是这类喷射背包缺点是飞行时间短，在没有他人协助下，人所能负重的火箭喷射包大约只能飞行30秒，等于是飞上天后体验几秒乾瘾，就必须降落了。 格伦·马丁（Glenn L. Martin）从1981年在自家车库研究喷射背包，致力延长喷射背包的飞行时间，他在1998年创办的马丁航空公司（Martin Aircraft Company）有限公司的喷射背包最终不采用火箭动力，原型机为铝製外壳、碳纤维，以及200马力的汽油引擎，2具导风管扇。 该公司的喷射背包原型机，载重120公斤时可持续飞行30分钟，速度可达每秒约21公尺，最高高度可达914.4公尺，比起当年007的喷射包可说是不错的成果。 马丁飞行喷射包可以垂直起降，也可以快速前进。最新版本的马丁飞行喷射包载重量为120公斤，最大总重量为320公斤，由一台200马力的汽油发动机提供动力，实测可在海拔1500米高空以每小时35公里的速度前进，电脑模拟的时速则高达100公里，首批交付的产品飞行高度被限定在海拔1000米，时速限定为74公里，可连续飞行30分钟。与此形成鲜明对比的是，最接近的竞争产品只能连续飞行30秒，载重量只有几公斤。 马丁飞行喷射包的技术是颠覆性的，有点类似于刚刚问世时的直升飞机，但是令直升飞机等其他垂直起降的飞行器望尘莫及的是，小巧的马丁飞行喷射包能在狭窄的空间内运作，例如在建筑物之间穿行，或者紧贴建筑物和树木飞行。 马丁航空公司计划在2016年交付首批专业版飞行喷射包给应急部门的客户，单台售价预计超过20万美元。目前，马丁飞行喷射包已收到八成预订，买家来自美国（United States）。现在就随《大橙报》来一睹此类飞行器的风采。

Post Views: 43,618 美国（United States）苹果公司（Apple Inc.）正在秘密研发代号为“泰坦”的无人驾驶电动汽车，试图与特斯拉（Tesla）公司、谷歌（Google）公司等共同角逐无人驾驶汽车领域。 根据媒体报道，大约半个月前，有人在美国旧金山湾区街头发现一辆神秘的小型箱式货车，车顶布满复杂的照相机和传感器系统。此车经查为苹果公司所租用。因此，美国媒体猜测，苹果可能像特斯拉、谷歌那样发展无人驾驶汽车，也可能仿照“谷歌街景”的做法，以改进苹果地图应用。 媒体报道，“苹果汽车”是一个动真格的项目。知情人士表示，苹果的无人驾驶电动汽车项目代号为“泰坦”，外形像小型箱式货车。苹果首席执行员蒂姆·库克（Tim Cook）大约一年前批准该项目，并指派负责产品设计的高级副总裁史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）领导这一项目，此人以前曾在福特（Ford）汽车公司担任工程师。 据报道，这次扎德斯基获准组建上千人的研发团队，可从苹果其他部门挖人。目前大约数百名研发人员在距离苹果总部几英里的一个秘密地点为“泰坦”项目工作。他们在探索适合汽车制造的不同类型的机器人、金属和材料。 技术设计团队中有苹果去年招募的知名工业设计师马克·纽森（Marc Newson），他曾为福特公司设计了一辆概念车。另外，原马赛迪-奔驰（Mercedes-Benz）北美研发中心总裁约翰·琼沃思（Johann Jungwirth）也在去年跳槽，加盟了苹果。 报道表示，从研发团队规模和团队中一些重量级人物来看，表明苹果对于无人驾驶电动汽车项目还是认真的。据传苹果高管还曾赴奥地利与高端汽车制造商接洽。 有关苹果电动汽车项目的更多细节尚不得而知，苹果公司对这篇报道也不予置评。