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Post Views: 40,250 2004年，39岁的费雷德里克·马泽拉（Frederic Mazzella）在法国巴黎（Paris,France）创立了共车网络公司——BlaBlaCar。时至今日，马泽拉已然成为欧洲（Europe）的一位大人物，而他所创立的BlaBlaCar活跃用户也已达到2000万。 虽然BlaBlaCar在欧洲的反响热烈，但这离马泽拉的预期目标还很遥远。马泽拉表示：“BlaBlaCar现在所达到的效果还未及我预想的十分之一。” 他认为共车市场有着广阔的前景，其发展也如闪电般迅速。BlaBlaCar不仅在欧洲受到了欢迎，不久前，BlaBlaCar还成功进军了印度（India）市场。这也是BlaBlaCar成功融资1亿美元后扩张市场的重要一步。 “BlaBlaCar，是一款城市间的诚信的共车应用。”BlaBlaCar的印度宣传网站上如此写道。为了避免类似优步（Uber）强奸案的发生（优步是另一款类似的租车软件，于2014年因一起强奸案而被马德里政府颁布运营禁令），BlaBlaCar首先在安全性上做出了改善。 BlaBlaCar创办人之一尼古拉斯·布鲁森（Nicolas Brusson）在接受采访时表示，使用优步时用户并不能自主选择自己的司机，而使用BlaBlaCar时用户和司机都可以相互选择再下决定，并且有着一套用户与司机互评的系统以保障数据的客观性。 BlaBlaCar 为欧洲长途共车服务公司 BlaBlaCar的定位是欧洲长途共车服务公司。在 BlaBlaCar 平台上，你可以寻找跨城市出行的司机，提前预约共车，或称为拼车。司机可以从中赚一点钱，乘客则可以享受便宜出行。 BlaBlaCar 与短租服务 Airbnb 基于同样的商业模式——对每笔交易平均收取 10%的提成。而 BlaBlaCar 业务的真正美妙之处在于，其平台能够持续快速改善——使用的人越多，你在家附近找到可以拼车的人就越多，即便你是从一个小城市前往另一个小城市。 2014年7月份， BlaBlaCar 刚刚完成了 1 亿美元的融资，Index Ventures 领投，原有投资者 Accel Partners、ISAI 和 Lead EdgeCapital 追投。这是法国创业公司史上规模最大的风投融资。Deezer 曾从华纳音乐集团所有方 AccessIndustries融资 1.3 亿美元，不过那不是风险融资。 这消息对于法国科技生态圈也是绝佳的信号，原因有两点。首先，BlaBlaCar 成功找到风投投资来驱动它难以置信的增长——这很重要，因为法国风投公司并没有足够大的基金来领投该类大规模融资。不过有在法国运营的大型风投公司往往也会在法国科技圈里物色出色的创业公司。 在进军印度市场之后，其它如巴西或墨西哥等人口密集的国家也将是BlaBlaCar的市场目标，而在法国和英国，BlaBlaCar已经成为一种常见的低价出行选择方式。

Post Views: 41,342 联邦快递（FedEx）于2015年4月7日提出以44亿欧元的价格收购荷兰（Holland）包裹运送服务商TNT Express。 两年前，联合包裹（UPS）也曾经提出收购TNT的计划，但遭到主管机关挡下，因担心可能会妨碍市场竞争。 两家公司于2015年4月7日表示，联邦快递提出TNT Express每普通股8欧元的收购价。交易若完成，前者将可以运用后者的陆上运输网络，而后者的客户则可以运用前者的全球配送平台。 TNT的4月2日收盘价为6欧元，上述收购价相对高出33%。截至2015年4月23日，该股的股价为7.62欧元，市值近42亿欧元。 这项交易获得TNT Express董事局全体无异议通过。TNT的最大股东PostNL表示，将把所持有的14.7%股权提供给联邦快递标购。 这两家公司表示，他们预期不会有重大的反垄断反对意见，预计并购交易将于2016年上半年完成。 欧盟（European Union，EU）监管机关于2013年，驳回联合包裹以每股9.50欧元收购TNT的并购计划，担心这项并购将降低竞争。 与联邦快递不同的是，联合包裹当年试图并购TNT时，本身在欧洲（Europe）已经拥有强大的网络。 联邦快递的创办人、主席，总裁兼首席执行员菲特烈·史密斯（Frederick Smith）于2015年4月7日表示，这项交易将“令我们的国际版图快速扩大。” TNT首席执行员特斯·甘宁（Tex Gunning）指出，尽管他一直以来都专注于TNT的独立未来，但联邦快递的收购是“好消息”。 联邦快递 创立于1971年 联邦快递是一家国际快递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州（Tennessee，United States）。其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成。其标志中的“E”和旁边的“x”刚好组成一个反白的箭头图案。 联邦快递在1971年，由身为前美国海军陆战队员的菲特烈·史密斯在阿肯色州小石城（Little Rock，Arkansas）创立，但在1973年迁往田纳西州孟菲斯（Memphis），因小石城机场官员拒绝为该公司提供设施。 联邦快递迁往田纳西州后为25个城市提供服务，但困难重重，初期时出现严重亏损；不过数年后，业务开始有所改善，到了1975年7月，公司首度出现盈利。1978年，联邦快递正式上市。 TNT Express 总部位于阿姆斯特丹 TNT Express是世界顶级的快递与物流公司，公司总部设在荷兰阿姆斯特丹（Amsterdam，Holland）。 该公司在世界60多个国家雇有超过14万3000名员工，为逾200个国家及地区的客户提供邮运、快递和物流服务。2001至2003年，该公司连续3年被美国《财富》杂志（Fortune Magazine）评为全球最受推崇的货运及快递企业。

Post Views: 42,066 数年来，鞋类、纺织品以及电子产品制造商一直在将产能转移到越南（Vietnam）以及孟加拉国（Bangladesh）等成本较低的中心。现在有迹象表明，中国（China）甚至在汽车制造方面竞争力也在下降。 汽车制造商日益发现，随着中国（China）渐失去优势，在扩大生产方面，墨西哥（Mexico）是一个更具吸引力的地点。根据资料显示，拐点出现在2013年。在全球汽车业2013年吸引的外国直接投资中，墨西哥占12.6%，超过中国的12.4%。 2014年的数据尚未获得，但是看来可能再次证实自2011年以来逐渐形成的一种趋势：当时流入墨西哥的汽车业投资开始猛增。相关公司公告显示，大约一年以来，7家亚洲（Asia）和欧洲（Europe）汽车制造商在墨西哥新建装配厂或者宣布建厂计划，其他一些汽车制造商则提高了在该国的产能。 福士伟根（Volkswagen）2015年3月表示，将在墨西哥投资10亿美元扩大出口美国（United States）的小型运动型多用途车（SUV）产量。日产（Nissan）、通用（General Motors）、福特（Ford）和菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）等车企也正扩大在该国的业务。 劳动力成本 成墨西哥相对吸引力 劳动力成本，是墨西哥相对吸引力的重要组成部分。自2009年以来，中国的工资涨幅远超墨西哥。数据显示，2014年墨西哥汽车厂一非熟练工人的预期年薪为3645美元，而中国该岗位的平均年薪为5726美元。 除劳动力成本优势外，墨西哥的贸易联盟也远远优于中国的贸易联盟。墨西哥与45个国家签有自由贸易协定，包括北美自由贸易协定（North American Free Trade Agreement，NAFTA），该协定为墨西哥在免关税的情况下向至关重要的美国市场出口产品创造了条件。 相比之下，中国仅签署了12个自由贸易协定（尽管该国计划再签20个），中国产品在进入北美和南美（South America）市场时会遭遇关税壁垒。 然而，上述情况并不意味着中国开始逐渐进入慢车道。2010年，中国取代美国成为了全球最大制造国。目前，中国正在积极投资于自动化，以提高生产效率。国际机器人联合会（International Federation of Robotics，IFR）估计，到2017年，中国将会成为全球最大的机器人使用国。 中国目前也许正在汽车制造领域让位于墨西哥，但竞赛远未结束。

Post Views: 41,181 总部设于加拿大魁北克蒙特利尔（Montreal，Quebec，Canada）的太阳马戏团（Cirque du Soleil ）如今正式宣布出售，美国（United States）私人投资公司–德州太平洋集团资本（TPG Capital）成为最大股东。而中国（China）复星国际投资公司（Fosun International）亦成功收购其中20%股权，总交易价据悉达15亿加元，未来还将扩大对中国市场输出。 太阳马戏团创始人盖·拉里伯特（Guy Laliberte）于2015年4月20日在蒙特利尔举办记者会，表示已经为该马戏团找到合适买家，将保障未来的繁荣发展，对马戏团本身而言是有利的。他说：“在创立和经营太阳马戏团30年后，我们认为将它出售给德州太平洋集团资本、复星等公司，将帮助它迈上新台阶”。 通过这笔交易，德州太平洋集团资本将可购得太阳马戏团60%股份，复星则获得20%，魁北克公务员退休基金（Caisse de depot）占约10%，虽然目前交易总额和条件都未公布，不过有报导称，售价料达15亿加元。整个交易料可在2015年第三季度时完成。 复星集团是由四名复旦大学（Fudan University）毕业生在1992年创立，近几年来对休闲资产收购不断，继2015年年初成功收购法国（France）地中海俱乐部（Club Med）之后，还成功收购英国（United Kingdom）旅行社Thomas Cook公司5%的股份，国际并购脚步愈发频繁。此次联手德州太平洋集团资本，成功购得太阳马戏团大部分股份。 太阳马戏团 希望开拓中国市场 拉里伯特指出，在过去10年里，太阳马戏团一直希望扩大在中国的市场，但一直没有具体计划。复星公司植根中国，了解当地的市场，并且拥有国际联系，未来可以帮助公司在当地开创更多成功机会。他说：“中国市场复杂，我们经过研究和多方谘询，相信很快就会有一个有序的方案。” 新股东们已经计划，未来扩大马戏团在中国的演出，并拓展与第三方知识产权协议，增加许可证、数位媒体和票务销售等。 拉里伯特还透露，马戏团现共有4000名员工，其中1400人在总部工作，公司出售后，总部会继续留在蒙特利尔。他本人也会持有公司小部分股权，可继续为马戏团的未来发展提供策略和创意。他还说，这个行业依然充满生机，太阳马戏团每年卖出的门票价值1100万加元。 德州太平洋集团 冀为马戏团创造新机遇 德州太平洋集团资本表示，根据他们成功建立J. Crew和 Neiman Marcus品牌的经验，以及与媒体、娱乐产业的紧密关系，将给马戏团创造新的机遇。该公司还保证会确保马戏团的管理团队中魁北克省和加拿大民众占高比例，并继续为魁北克创意艺术产业提供资金支持等。 太阳马戏团于1984年由街头艺人拉利伯特和吉尔斯·克洛伊克斯（Gilles Ste-Croix）创立，此后在全世界48个国家的330个城市演出，观众累计达1亿6000万名。