Post Views: 48,541 在短短的2年內， MyTeksi成为东南亚德士预定服务/租用出租汽车软件的主要市场玩家，这也证明了MyTeksi创办人以及集团董事长陈炳耀非凡的领导能力。 陈炳耀则说：“我们非常荣幸能够获得软银巨额投资，好让2014年画上美丽的句点，感激软银对我们的信任。我们將充分利用软银在移动和互联网平台的专业以更进一步地提高我们的发展。这一轮的融资將更有效並且积极地实现我们公司的宗旨，那就是改善东南亚人民通勤来往的方式。” 他也表示：“我们期待能与他的精英团队合作並全力支持 MyTeksi在区域里的发展。” 哈佛商学院（Harvard Business School）的毕业生向来在企业界十分受落。但身为该学院毕业生之一的陈炳耀不甘只为他人打工，也不愿靠父荫，反而选择了自己创办Myteksi和GrabTaxi。 身为Myteksi兼Grabtaxi联合创办人之一的陈炳耀，乃是马来西亚（Malaysia）日产（Nissan）和雷诺（Renault）汽车特许经营公司–陈唱摩多控股有限公司（Tan Chong Motor Holdings Berhad）联合创办人已故丹斯里陈月火（Tan Sri Tan Yuet Foh）的孙子，同时也是陈唱摩多控股执行副主席兼董事经理拿督陈兴洲（Dato’ Tan Heng Chew）的儿子。 顶着名牌大学的光环，陈炳耀毕业后先后受雇于金融和汽车业，之后回归家族生意。但他一心想凭自己实力，打造对社会有影响力的事业，最后创办了MyTeksi和Grabtaxi。 陈炳耀发现德士乘客的三大焦点在于： 第1、可负担得起的车费； 第2、按需求（on demand）； 第3、安全。 综合上述因素，他希望能为德士领域开发出一项廉价，又具备流动科技的服务，以便改善领域的效率、安全，以及服务素质。最终，他与一名大学同学创立MyTeksi，透过应用程序提供德士召唤服务。 他说：“乘客只需在智能手机中的MyTeksi应用程序（apps），点击想要到达的地方，该应用程序可追踪到最靠近该乘客的德士司机。司机便可在短短几分钟内，抵达乘客所在地，乘客无须花费时间等待德士。” 陈炳耀先花费约3万5000令吉至4万令吉，租了约40辆德士，还亲自体验德士司机。 他说：“做每件事都得亲身体验，因为只有亲身经历，才能体会德士司机的处境，也能够从德士司机的角度衡量。”...
admin
Post Views: 46,191 MyTeksi，在东南亚（South East Asia）地区内被统称为GrabTaxi（www.grabtaxi.com），这家由年轻企业家陈炳耀（Anthony Tan）于2011年7月份创业的公司，是一家专注这个市场的德士预定服务/租用出租汽车软件业公司。在经历了四轮融资后，该公司的估值已经达到10亿美元；同时也是东南亚融资规模最大的创业公司。现在就随《大橙报》来了解该公司的成长故事。 根据《福布斯》在本身网站最新发布的最新报道显示，全球“10亿美元创业公司俱乐部”73成员中，中国（China）公司占8家，而马来西亚（Malaysia）年轻企业家陈炳耀（Anthony Tan）领导的公司–德士预定服务/租用出租汽车软件公司–GrabTaxi（马来西亚称MyTeksi）以10亿美元上榜，成为了唯一一家入榜的马来西亚公司。 在73家俱乐部会员之中，中国为最多公司入榜的亚洲（Asia）国家，共占8家。其次为印度（India），共有4家公司入榜，韩国（South Korea）有两家，GrabTaxi则是唯一一家上榜的马来西亚公司。 德士预定服务/租用出租汽车软件市场一直沸沸扬扬，且价格战伴随着融资而来，而在市场份额也几经变化。放眼东南亚（South East Asia），也只有MyTeksi敢说自己能撑起至少半边天市场。 MyTeksi于2014年12月4日宣布获得日本（Japan）的软体银行（SoftBank，简称软银）2亿5000万美元的D轮融资，而软银在此之前向印度（India）类似软件注入了2亿1000万美元，显示该银行对亚洲德士预定/租用出租汽车软件市场的重视，而这项举措引发了媒体的广泛关注。 软银是对Myteksi的集团控股公司–Grabtaxi Holdings Pte Ltd作出上述投资活动。后者拥有Myteksi私人有限公司的100%控制权。在完成此次投资后，软银将成为Myteksi的最大股东。 MyTeksi，在东南亚地区内被统称为GrabTaxi（www.grabtaxi.com），创立于2011年7月份，是一家专注东南亚市场的德士预定服务/租用出租汽车软件业公司，提供类似于中国的嘀嘀打车（www.xiaojukeji.com）、快的打车（www.kuaidadi.com）和优步（www.uber.com）的出租车GrabTaxi和专车GrabCar服务，目前仍以出租车为本身主营业务。该公司的主要特点是以东南亚市场为核心，覆盖6个国家和17各城市，包括马来西亚、新加坡（Singapore）、越南（Vietnam）、印尼（Indonesia）和泰国（Thailand）等。 在此次投资的两个月之前即2014年10月21日，MyTeksi获得了6500万美元的C轮融资，由美国（United States）老虎环球基金（Tiger Global Management）领投，新加坡淡马锡控股（Temasek Holdings）旗下独资子公司–祥峰投资控股（Vertex Ventures Holdings）、中国（China）高瓴资本管理（Hillhouse Capital Management）、中美合资的投资公司–纪源资本（GGV Capital）以及全球最大中文旅行平台–去哪儿网（www.qunar.com）则属参投方。 MyTeksi在2014年一直忙于筹资，除了上述两项投资之外，该公司早在2014年4月8日即获得了祥峰投资控股的1000万美元A轮融资。 另外，该公司也在2014年5月30日宣布获得1500万美元B轮融资，领投方为纪源资本，参投方有祥峰投资控股，以及去哪儿网。 在获得上述投资后，意味着MyTeksi在2014全年内共获得了3亿4000万美元，跻身超10亿美元俱乐部。 根据MyTeksi于2014年10月21日公布的资料显示，该公司在大马市场占有率是50%，即每两名德士司机中就有一人使用MyTeksi应用程式，且德士司机的收入增加了30%至300%。 MyTeksi并未详细解释融资后的投入策略，而是表示将会继续拓展东南亚市场，深入到当地的德士预定服务/租用出租汽车市场中，包括了吸引更多的司机和用户，同时招募更多国际化人才加入团队。 目前，MyTeksi应用下载量达到250万，月活跃用户数超50万，注册司机数约6万人。而在拥有6亿人口的东南亚市场，该公司仍然具有很大的潜力进一步渗透市场。...
Post Views: 52,628 云顶马来西亚有限公司（Genting Malaysia Berhad）预计，该公司与影业界巨擘二十世纪福斯电影公司（Twentieth Century Fox Film Corporation）携手合作，耗资约10亿令吉成本在马来西亚（Malaysia）著名旅游胜地云顶高原（Genting Highland）打造的世界第一座“二十世纪福斯世界主题乐园”（Twentieth Century Fox World theme park）料可在2016年内竣工。 云顶集团（Genting...
Post Views: 46,436 马来西亚（Malaysia）产业巨擘之一–马来西亚资源机构有限公司（Malaysian Resources Corporation Berhad，简称马资源）是吉隆坡中环（KL Sentral）发展计划的主导公司。由于该公司持续在吉隆坡中环进行办楼和住宅大楼的发展计划，所以，这使得吉隆坡中环成为巴生谷（Klang Valley）最具活力的发展区之一。 马资源成功推动这个发展计划，使得它取得不俗的业绩表现。在宣布截至2014年12月31日止的全年业绩时，马资源取得历来最高营业额记录，而达到15亿1500万令吉。这期间的税前盈利和净利分别为2亿2060万令吉和1亿5260万令吉，表现5年来最佳。 马资源发文告中表示，该公司冀通过旗下的产业发展业务，专注在部分主要的发展项目，并以此为2015财政年增添及维护本身的价值。 这项业务目前正在积极地发展沿着旧巴生路（Old Klang Road）路旁的Nine Seputeh项目、位于八打灵再也（Petaling Jaya）的八打灵再也中环（P.J. Sentral），以及位于吉隆坡中环中央商务区（Kuala Lumpur Sentral CBD）的Q Sentral Office办公楼和The Sentral Residences住宅区，以此确保这项业务的稳健成长。该公司的产业和建筑订单目前接近30亿令吉。 另一方面，马资源旗下的机械与建筑业务目前正展开安邦轻快铁（Ampang LRT）以及格拉纳再也轻快铁（Kelana Jaya LRT）延长项目，河流修复项目和传输线项目。 另外，2015财政年的展望也包括了白金中环（Platinum Sentral）房地产投资信托（REIT）的完成，及为马资源在特别用途公司（SPV）–Kwasa Development私人有限公司的剩余70%股权进行融资。 Kwasa Developement将承接发展总值至少80亿令吉，位于一块64英亩地段的混合发展项目–Kwasa Development城镇计划的首个项目。 马资源旗下拥有许多发展项目，其中一项最为显著的便是吉隆坡中环（KL Sentral）计划。 吉隆坡中环 为隆市主要交通枢纽 吉隆坡中环计划是吉隆坡（Kuala Lumpur）主要的交通枢纽，是电动火车、轻快铁、单轨列车以及机场高速列车的汇集总站。这是一个以交通总站为发展主题的综合产业计划。 这项计划位于吉隆坡十五碑（Brickfields），离开吉隆坡市区以南大约3 公里，占地72英亩。马资源是此计划中的主要发展商，从上世纪1995年开始策划并预计在2015年完成。 吉隆坡中环商务中心拥有超过3万人居住和工作，每天更有16万人搭乘快铁穿越吉隆坡中环站。 这项计划涵盖了Nu Sentral广场，以及白金中环等。...
Post Views: 44,900 在商场之上，组织面临的最大难题之一，便是如何将卓越典范扩散到整个组织，提供生动的例证、深入的研究与务实的建言。 为了让组织可以克服这方面的难题，史丹佛大学教授苏顿（Robert I. Sutton）和拉奥（Huggy Rao）与大企业的领导人深入对谈，找出扩散卓越规模，并联手著作了《卓越，可以扩散》这本书。 此书探讨了许多的问题，包括让谷歌（Google）快速成功的最重要决策考量是什麽？每周增加300万名会员的面子书（Facebook），如何维持成长？刚聘任800名新教师的教学团队，如何确保教学品质一致？砸烂西瓜的活动竟能有效宣导骑车戴安全帽的观念？赛车维修团队如何精准执行标准作业，同时加快维修速度，为车队争取致胜的几秒钟？ 关键就在，扩散卓越，即与其一个人前进一千公尺，不如让一千个人前进一公尺。 过去十年来，苏顿和拉奥致力于解答领导人在扩大和复制成功时最头痛的问题──如何建立、辨识卓越行为并加以扩散，使组织永远拥有最优异的观念、技能与实务，更有效成长。 两位作者发现扩散卓越规模时，必须克服的重大挑战包括以下： 坏的力量比好的力量强大。要扩散卓越，需先去除不利的观念与行为。 在“佛教式”与“天主教式”的做法之间，寻找最合适的扩散卓越模式。 团队规模过大，何以成为有效扩散卓越表现的最大阻碍。 扩散卓越表现为何需仰赖“人际连结与层层扩散卓越典范”，美国陆军与脸书如何推广创新。 如何排除日常工作与扩散卓越难以连结的重重障碍，达成组织长期目标。...
Post Views: 44,131 众所周知，健康就是幸福，尽管有健康并不等于有了一切，但是，一旦没有了健康就等于没有了一切，所以养生要趁早，因为年轻不养生，年老就养医生。现在就随《大橙报》来了解中国工程院（Chinese Academy of Engineering）院士、中华医学会（Chinese Medical Association）会长兼广州呼吸疾病研究所（Guangzhou Institute of Respiratory Disease）所长钟南山所提倡的健康9点。 中国工程院（Chinese Academy of Engineering）院士、中华医学会（Chinese...
