国际动态与经济

Post Views: 9,963 受云业务提振 微软（Microsoft） 或将是下一个万亿美元市值成员   Wedbush分析师艾瓦斯（Daniel Ives）在最新报告中指出，受益于云业务，微软（Microsoft）“将成为下一个万亿美元市值的俱乐部成员”。   Wedbush的调查发现，企业正在加速购买公共和混合云，这意味着至少在未来12至18个月内，微软等公司将面临一个“健康的环境”。   包括Azure云计算产品和基于云计算的Office 365办公套件在内的微软产品，在企业客户以及微软的技术和销售合作伙伴中已经有了“明显的增长势头”。   艾瓦斯说，微软商业云业务达200亿美元在几年前是“白日梦”，但现在成了现实。他说，微软的云计算没有显示出放缓的迹象，Azure的年增长率为89%，而微软庞大的安装基础仍处于初期阶段。   他表示，随着这一些用户开始采用云服务，其桌面和其他软件的庞大用户数量应该会给微软带来帮助。   云环境竞争激烈，亚马逊（Amazon）是“主要力量”。但他表示，微软拥有“大批合作伙伴和专门的销售团队”，微软应该从致力于销售云产品和合作伙伴的庞大销售队伍中获益，特别是在中小型企业开始转向云计算的时候。   艾瓦斯称，这种动态的结合应该会让微软在未来几年里变成一个云巨头，并且在2019年转化为进一步的盈利和多重扩张。   目标价为140美元 微软获跑赢大盘评级   他给予微软跑赢大盘的评级，目标价为140美元。事实上，在最近发布的几份财报中，微软的云业务可以说是“一路飘红”。比如于今年7月份发布的2018财年第四季度的财报显示，微软季度营收达301亿美元，超出此前分析师预测的292亿美元。   其中，其商业云服务获得69亿美元的营收，比上一年同期增长53%。更为值得注意的是，微软的资本支出增长速度已远远低于他们整体云收入的增长速度。   与此同时，有一件事情在微软的云业务上添了浓墨重彩的一笔。2018年10月21日，欧盟正式无条件批准了微软以75亿美元收购GitHub的交易。   GitHub是一家大型的代码托管平台，可为开发人员托管整个项目的文档和内容，其客户包括苹果、亚马逊、谷歌等诸多科技巨头。   在被收购之前，GitHub拥有2800多万开发者用户，截至今年3月，有2400万人经常使用GitHub，进行协作和共享代码，并为JavaScript、Python和C＋＋等编程语言软件托管了8000万个源代码存储库，以及为18亿个平台和企业提供服务。  

Post Views: 9,259 参与国将完成国内手续 跨太平洋伙伴关系协定TPP 或于2019年1月生效 日本（Japan）等11国加入的跨太平洋伙伴关系协定（TPP）预计最快将在2019年1月中旬生效。纽西兰（Zew Zealand）丶澳洲（Australia）丶越南（Vietnam）丶加拿大（Canada）将到2018年11月中旬完成国内手续，届时将具备生效条件。   根据日本共同社10月23日报道，日本经济财政兼再生相茂木敏充10月22日已将上述生效预期告知首相安倍晋三。TPP将在6个以上国家完成国内手续的60天后生效。   据政府相关人士透露，根据最快计划，纽西兰将在本月内丶澳洲将在11月上旬丶越南和加拿大将在11月中旬分别完成各自的手续。日本丶墨西哥（Mexico）和新加坡（Singapore）已经完成上述手续。   协定生效后将进一步推进扩大成员国的工作。配合生效日拟在东京召开部长级“TPP委员会”会议，决定加盟手续等。目前泰国（Thailand）丶印尼（Indonesia）丶哥伦比亚（Columbia）丶英国（United Kingdom）丶韩国（South Korea）等国家和地区对加入表示出兴趣。   日本将在2019年1月中旬以后启动与美国的关税谈判。若TPP生效，澳洲和加拿大的农蓄产品关税将被下调，对美国产品不利，因此日本政府认为可在推动谈判时占据优势。   美国退出之后 11国出台新版本“TPP”   TPP最初被设想为一项庞大的区域贸易协定，在美国（United States）退出后，剩余成员国是澳洲丶文莱（Brunei）丶加拿大丶智利（Chile）丶日本丶马来西亚（Malaysia）丶墨西哥丶纽西兰丶秘鲁（Peru）丶新加坡和越南。而之后11国也出台了新版本的“TPP”：《跨太平洋伙伴关系全面与进展协定》（Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific Partnership, CPTPP或TPP11）。   根据媒体于2018年3月7日报道，考虑到美国不再参与，各国谈判代表们搁置了有利于美国科技和制药企业的知识产权条款。成员国贸易部长们3月8日将在圣地亚哥开会正式敲定该协定。   “一旦TPP生效，我们就可以启动加入协定的讨论，”日本首席TPP谈判代表梅本和义当时表示。“TPP旨在建立一个开放丶基于规则的多边自由贸易体系，所以如果任何国家有兴趣并且愿意遵守规则，那么我们可以讨论加入事宜。”   根据报道，泰国丶韩国丶菲律宾丶斯里兰卡（Sri Lanka）甚至英国（United Kingdom）都被视为这一贸易协定的潜在新成员。而在表态退出TPP后，美国总统特朗普又曾表示，若有对美国更有利的条件，他将对重新加入TPP持开放心态。     加拿大（Canada） 将在全国“强推”碳排放定价制度   加拿大（Canada）总理贾斯廷·特鲁多在多伦多宣布，2019年将在四个拒绝接受碳排放定价政策或相关政策标准不达标的省份实施一套联邦碳排放定价体系，从而实现在加拿大全国推行碳排放定价制度。   这四个省份包括安大略省丶新不伦瑞克省丶曼尼托巴省和萨斯喀彻温省。加拿大其余的九个省份或地区已经采取各自的碳排放定价体系，或是选择采用联邦的定价体系。   特鲁多同时承诺，会以气候行动奖励金的名义向这四省民众提供补助。他说，为大多数家庭提供的奖励金数额将会超过他们在新体系下支付的费用。根据当局测算，这四省平均每户家庭在2019年可获约250至约600加元不等的奖励金。   同时，联邦政府还将向这四省的城市丶学校丶医院丶企业和原住民社区等提供资金，帮助其提高能源效率丶减少排放。   让加拿大人民知道 污染并非没有代价   […]

Post Views: 10,294 为抢夺亚洲（Asia）用户 戴森（Dyson） 新加坡（Singapore）建厂生产电动汽车   无袋吸尘器和无叶风扇的发明者英国（United Kingdom）戴森公司（Dyson）已选择在新加坡（Singapore）生产电动汽车，以靠近供应链和高技能劳动力，最为重要的是吸引亚洲（Asia）用户，特别是中国（China）用户。   之前，戴森宣布，将投入20亿英镑用于造车，其中10亿英镑用于研发电动车，另外10亿英镑用于研发两种电池技术。在该项目的头两年半时间里，一支由400多名英国工程师组成的团队一直在秘密研发。   根据外媒报道，新加坡工厂预计将于2020年建成，首批电动汽车将于2021年投产。作为英国最成功的工程公司之一，戴森已经在新加坡雇佣了1100名员工生产数字化电动机。新的电动汽车工厂建成后，新加坡的员工人数将增加一倍以上。该公司在马来西亚和菲律宾也有制造厂。   戴森公司CEO吉姆·罗文表示：“决定在哪里生产汽车是很复杂的，这取决于供应链丶进入市场的渠道，以及能否获得帮助我们实现雄心壮志的专业知识。”   新加坡与中国 已签署自由贸易协定   业内认为，戴森这一举措是瞄准庞大的中国用户。新加坡与中国签署了自由贸易协定，而后者是全球最大电动汽车市场。据彭博新能源财经预测，到2040年，中国预计仍将是全球最大电动汽车市场。届时，全球一半以上的新车销量和三分之一的电动汽车（相当于5.59亿辆汽车）将是电动汽车。   不过，另一家电动汽车生产商特斯拉（Tesla）日前也朝着在中国上海建厂迈出了一步。除了特斯拉，戴森还将与戴姆勒丶大众以及通用等全球巨头展开竞争。   戴森表示，该公司的“重心”已向亚洲倾斜。去年，亚洲贡献了该公司近四分之三的营收增长。戴森创始人詹姆斯·戴森曾表示：“复制别人的老路是没有意义的。我们将要造的这款电动车不是一辆跑车，也不是一辆价格低廉的电动车。”   根据外媒的报道，戴森新车车身尺寸长宽高分别为4100x1750x1500mm。动力方面，新车将搭载两台由戴森自主研发的大功率电动机负责驱动前轮，另有两台小功率电动机驱动后轮以达到适时四驱的功能。   此外，戴森还将开发一种可拆卸的盒式固态电池组，安装在传统燃油车发动机舱的位置。这种固态电池组比锂离子电池更轻丶更节能，进一步减轻电池组重量和对控制系统的要求。电池包将提供两种容量，以适应短途和长途的用户，同时价格也会较为低廉。     菲亚特克莱斯勒 71亿美元出售汽车零部件业务   总部设在英国伦敦（London,United Kingdom）的菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles NV）宣布，已经同意将其汽车零部件子公司Magneti Marelli以62亿欧元的价格，售予美国（United States）私募股权巨头KKR旗下的日本（Japan）汽车零部件制造商康奈可（Calsonic Kansei）。   KKR于2017年从日产汽车公司及其他股东手中收购了康奈可。   这项交易预计将于2019年上半年完成，届时康奈可将改名为Magneti Marelli CK Holdings，由康奈可现任CEO贝达· 博泽尼斯（Beda Bolzenius）领导。新公司将是按营收计算全球第七大汽车零部件供应商。   2014年重组之后 成立菲亚特克莱斯勒汽车   菲亚特克莱斯勒汽车是于2014年1月29日菲亚特集团与克莱斯勒集团宣布重组后而成立的控股公司。2014年1月21日菲亚特在宣布收购克莱斯勒全部股份后不久便立即公布了这项重组计划。 […]

Post Views: 12,004 跟上数码支付变化 摩根大通（JP Morgan Chase） 在矽谷打造金融科技园 摩根大通（JP Morgan Chase）CEO杰米·戴蒙（Jamie Dimon）为了努力跟上数码支付的变化，而将打造一个在矽谷的金融科技园，该园区将容纳1000多名员工。   戴蒙经常前往西部与风投和企业家会面，推销他的银行在技术方面的巨额投资，并在2015年曾警告称“矽谷来势汹汹”，这归功于“数百家拥有大量脑力和金钱的创业公司”致力于各种替代传统银行业的方案。“   为了努力跟上数码支付的变化，摩根大通2019年前期将在美国地价最昂贵的地段之一的旧金山帕洛阿尔托（Palo Alto）成立一个“金融科技园（Fintech Campus）”，其雇员规模将超过1000人。   该园区坐落于斯坦福研究公园，其北侧是脸书（Facebook），南侧是谷歌（Google）。斯坦福研究公园也是惠普（HP）和特斯拉（Tesla）的总部所在地。这块土地以前属于洛克希德马丁（Lockheed Martin）公司。   对于负责监管这家美国最大银行资产的戴蒙来说，技术升级对于抵御敏感的消费者友好新贵的竞争至关重要，这些新兴企业赢得了千禧一代，并解决了与欺诈和网络安全相关的持续和不断变化的风险。   戴蒙在其最新的股东信中说，该银行拥有近5万名技术人员，并正在投入人工智能和机器学习，以降低风险和改善承保，同时建立云基础设施。8月，摩根大通推出了包括免费或折扣交易在内的移动和网络服务，从而进入拥挤的在线投资市场。   摩根大通的金融科技园计划于2020年开园。此前，摩根大通已经收购了支付初创公司WePay，这是贝宝（PayPal）的一个竞争对手。WePay及其超过275名员工将从位于红木城附近的办公室搬到帕洛阿尔托。   WePay首席运营官Tina Hsiao表示，自从收购交易完成以来，关于新办公室的计划就已经提上日程，同时戴蒙还承诺将WePay的工程团队规模扩大一倍。   园区设立“创新中心” 以及“现代化的工作场所”   Hsiao表示，戴蒙给了科技初创公司很宽松的环境，虽然摩根大通非常重视监管和安全，但是他表示这一些事情不一定会（给创新）造成负担，“他鼓励我们继续进步，并影响他们”。   摩根大通表示说，新园区计划包括一个“创新中心”和一个“现代化的工作场所，其中包括对员工最重要的设施和最先进的技术，以增加合作。”   它将是摩根大通在旧金山湾区的两大核心之一，另一个则是该公司位于旧金山市中心的办公室。市中心的办公室主要面向投资银行和财富管理等传统服务。该项目开发商Truebeck Construction表示，该项目的第一阶段将是一座面积11.5万平方英尺的两层楼建筑，第二阶段包括一座面积8万平方英尺的大厦。   长期租约不会便宜。根据仲量联行（Jones Lang LaSalle）的数据，帕洛阿尔托的平均租金是每平方英尺每年107.64美元，是全美平均水平的三倍多。仲量联行在第三季度的office insight报告中说，到目前为止，它是矽谷最贵的区域，房租是该地区平均水平的两倍多。   金融公司、汽车制造商和工业巨头都在吞噬这些巨额成本以吸引工程人才。2016年，Visa宣布在帕洛阿尔托建立一个6.2万平方英尺的研究中心。再此前的一年，福特公司在帕洛阿尔托开设了一个规模是其两倍大的创新中心。   而摩根大通绝不是大力布局金融科技行业的大银行之一。以人工智能为方向的金融科技化演变大幕，早已在华尔街拉开。   2018年5月时，当时还是高盛（Goldman Sachs）总裁的索罗门（David Solomon）就曾经表示，为了应对金融科技的新趋势，高盛目前的股票交易员仅剩3人，反而是电脑工程师大增至9000人，占公司总人力的25%。   搜集资讯和模式识别 […]

Post Views: 9,557 投资超60亿欧元 保时捷（Porsche） 计划在2022年推出电动跑车   德国（Germany）福士伟根集团（Volkswagen）旗下保时捷（Porsche）品牌计划2022年推出电动运动型多功能车（SUV）和全电动跑车。   英国《汽车》周刊援引保时捷财务总监卢茨·梅施克的话报道：“预计最晚2022年就可见到电动SUV。”梅施克说，电动SUV的车身可能比较大。   梅施克同时说，Boxster和Cayman两款跑车比较适合推出电动款。福士伟根集团正经历关键转型，包括加快实施电动车计划。它是第一家宣布大举进军电动汽车市场的大型车企。   福士伟根集团前首席执行官马蒂亚斯·米勒曾说，到2023年，福士伟根旗下每个品牌的每个车型都将有电动车款；保时捷不例外。   《汽车》周刊报道，保时捷正在打造一个新的全电动平台，名为PPE，致力打造新一代电动车。这一平台与奥迪合作。   保时捷将停产柴油车 专注扩产电动和混合动力车   保时捷2018年9月宣布，将停产柴油车，专注扩产电动和混合动力车。美国《福布斯》杂志上月报道，保时捷计划到2022年向电动车领域投资超过60亿欧元。保时捷说，到2025年，品牌半数产品将为电动车。   保时捷去年与福士伟根品牌一样，陷入“排放门”丑闻。这一品牌旗下卡宴3.0柴油车被曝安装了应付尾气排放检测的“作弊软件”，被下令召回。   欧洲联盟委员会2018年9月份在一份声明中说，宝马公司丶戴姆勒公司和福士伟根集团旗下福士伟根丶奥迪丶保时捷曾在联合会议中讨论汽车尾气排放的技术发展问题，涉嫌合伙限制发展和使用某些有助减少尾气排放的系统。   保时捷否认进行IPO   最近这家德国豪华汽车制造商否认其将进行IPO的传言。保时捷在邮件中表示：“保时捷目前没有任何计划进行（部分）IPO计划。否认任何相关的报道。”   保时捷也表示，它的首席财务官Meschke的言论只是反映了法拉利的上市是“一个积极的案例，说明在当前汽车行业转型时期，IPO是一项比较好的选择。”   —-  

Post Views: 9,571 印度外卖巨头Zomato 获蚂蚁金服2.1亿美元投资   印度外卖巨头Zomato刚刚获得蚂蚁金服15.5亿印度卢比的投资。该公司目前正在与Swiggy展开竞争，希望夺取更大的市场份额。   这次注资后，Zomato母公司Info Edge的持股比例从30.91%降至27.68%。Zomato的估值也将因此从11亿美元上升到20亿美元左右，蚂蚁金服的持股比例将超过10%。   2018年9月份有消息人士透露，Zomato正在考虑以20亿美元的估值融资约4亿美元。2018年2月，Zomato还从蚂蚁金服那里获得约2亿美元融资。上月有消息称，蚂蚁金服已经获得了一项权限，可以成为Zomato的最大股东。而在最近这次融资过后，蚂蚁金服的确有望成为其最大股东。   2018年8月还有报道指，Zomato的竞争对手Swiggy正在与现有股东和新投资方展开谈判，有望融资5亿美元，从而进一步加剧印度外卖领域的竞争。   争夺印度市场背后 反映中国外卖大战的现象   中国资本在印度外卖市场的活跃，恰恰反映出中国外卖市场的“水深火热”。   早前有评论指出，中国最大的生活服务平台美团正处于上市进程当中，另一外卖平台“饿了么”也屡次与阿里系的新零售矩阵牵手，不断扩展业务边界。   美团与“饿了么”之间的竞争，更是腾讯和阿里两大巨头之间的较量。当前市场份额竞争趋于激烈，中国的巨头们希望持续不断地扩展资本边界来巩固自己的市场地位。   因此，腾讯和阿里的野心不只是收割中国市场，更是收割整个全球市场。而两大巨头的对峙从中国延伸到印度，分别拿下各自的一块蛋糕，其实只是全球化扩张的第一步。   分别看看这两家印度外卖公司的业务边界：Swiggy业务遍及孟加拉丶德里丶孟买丶浦那丶海得拉巴和加尔各答等15个城市，2017年12月还收购了总部位于孟加拉的亚洲食品订购初创公司48East；而Zomato目前在全球24个国家提供服务，并且还在积极寻求加强其在东南亚丶印度和纽西兰丶澳洲等海外市场的业务扩张。   不难看出，不只是印度，未来整个全球外卖市场，都将会看到更多中国企业的角逐。