国际动态与经济

Post Views: 39,326 “一带一路”的中国（China）国家政策，让利润增速不断下行的银行领域看到了新的利润增长点，如今中国银行业纷纷布局“一带一路”走出去战略。 2015年9月28日，中国银监会（CBRC）数据显示，截至2015年6月杪，共有11家中资银行在“一带一路”沿线23个国家设立了55家一级分支机构。虽然目前五大行仍是中资银行“走出去”的主力军，但现在各家中小银行也已经开始布局海外市场。 银监会相关负责人表示说，“一带一路”沿线的许多国家和地区经济基础较为薄弱、地缘政治关系错综复杂，中资银行在积极推动“一带一路”沿线国家金融服务与合作的同时，也采取多种措施加强跨境风险防范。 银监会发布数据显示，目前银监会已与27个“一带一路”国家的金融监管当局签署了双边监管合作谅解备忘录（MOU）或合作换文，以促进银行未来在“一带一路”国家或地区发展业务。 “这种相互了解，不仅让中资银行在海外开拓市场提供了便利的条件，也让中国对外开放提供保障。”上述负责人表示，中国银行业对外开放正在进一步扩大。 数据显示，截至2015年6月杪，64个“一带一路”国家之中，共有21个国家的55家商业银行在华设立了7家子分行、17家分行以及41家代表处。其中，东南亚（South East Asia）国家的银行在华业务活动较为活跃。 目前，中资银行正着力开展支持“一带一路”战略相关工作： 一、加强顶层设计以及部署，制定关于“一带一路”战略规划的总体思路或实施意见，拟定相关实施方案； 二、进一步完善机构以及服务网络布局，完善相关金融服务，助力“一带一路”国家战略的实施； 三、积极推动“一带一路”重大项目信贷支持，制定多项信贷配套政策及措施，合理引导相关项目信贷投放； 四、围绕“一带一路”积极地开展业务创新、制度创新和管理创新，不断丰富“一带一路”战略下专题产品体系，解决项目多元化金融服务需求； 五、切实加强跨境风险防范。“一带一路”沿线的许多国家以及地区经济基础较为薄弱、地缘政治关系错综复杂，中资银行在积极推动“一带一路”沿线国家金融服务与合作的同时，也采取多种措施加强跨境风险防范。

Post Views: 41,623 全球铝产业巨头–美国铝业（Alcoa，简称美铝）于2015年9月28日宣布，将会分拆为两家独立的上市公司，完成多年来的转型。美铝也加入了近来通过分拆以求刺激业绩增长的大型公司行列。 美铝表示，将创立一家上游公司及一家增值公司，上游公司的业务将包括铝土矿、氧化铝、铝、铸造和能源业务，同时将保留“美国铝业”这一名称，而增值公司的业务将包括其全球轧材产品、工程产品及解决方案，还将包括交通及建筑解决方案业务。 美铝没有说明分拆公司的成本细节，据悉将对股东免税。该公司希望“增值”业务将获得投资级的债信评级，传统业务能获得“强劲的非投资级”评级。 美铝董事长兼首席执行员克劳斯·克兰菲德（Klaus Kleinfeld）表示说，在董事会的一致支持下美铝分拆为两家公司，每家都拥有独特的机会。 克兰菲德说，过去几年，美铝成功转型，打造了两个强大的价值创造引擎，如今它们都已经准备好追求自己独特的战略方向。在渡过2008年困难时期之后，立即着手进行重整。 美铝预计拆分交易将于2016年下半年完成。美铝的现有股东将拥有两家新公司的全部已发行股份。由于来自第三世界国家的钢材、铝等工业金属充斥全球市场，导致原铝价格承压，令该公司的运营面临较大困难。 标普公司（Standard & Poor）获悉上述消息后表示，美铝的信用评级不会因分拆计划而受到影响。 飞机生产订单大幅增长 料带动铝合金的需求量 鉴于飞机生产订单大幅增长同时全球汽车支出复苏，该公司押注利润率更高的钛合金和高强度铝合金在航空领域的销量增长。 全球铝供应过剩对铝价构成抑制，这令美铝股价承压，该公司的市值在2015年降至约120亿美元。 “这个问题已经困扰美铝好几十年了。不管他们如何努力地改善产品线，他们的股价都是基于金属价格波动的，”Bradford Research的分析师查尔斯·布莱德富（Charles Bradford）说。 另外，Sterne Agee CRT分析员乔斯·苏利文（Josh Sullivan）指出，美铝已经处于转型之中，包括最近收购RTI国际金属公司。他认为，商品业务对美铝估值和资源造成相当大的拖累。 无独有偶，矿业及贸易集团–嘉能可（Glencore）的境遇与美铝类似。嘉能可在2015年9月28日的股价暴跌近30%，收于纪录低点，因市场担心该公司在削减债务负担以便抵御全球金属价格持续下滑的冲击方面，做得还不够。

Post Views: 39,619 沙特阿拉伯（Saudi Arabia）正在抛售其海外储备资产，这个富足的海湾国家可能正因低油价和国内财政政策面临困境。 根据报道说，沙特外汇储备自2014年下半年起油价开始下跌以来下降了将近730亿美元。报道援引知情人士的话说，一些资产管理公司继遭遇2015年首轮撤资后，9月又遭受到新一波赎回潮的冲击。 报道指出说，一些资产管理机构多年来受益于为盛产石油的海湾国家管理越来越多的资产，但它们在2014年油价暴跌后感到压力，沙特此次撤资对它们将是沉重打击。 沙特是全球外汇储备规模最大的国家之一。国际货币基金组织（IMF）最新统计显示，截至2015年7月份，该国的外汇储备总额超过6560亿美元。其中，超过4647亿美元是以有价证券形式存在。该国外汇储备总量变化趋势。 当前，沙特经济正在遭受油价大幅下跌带来的剧烈冲击。石油和天然气产值大约占到沙特国内生产总值（GDP）的一半、占出口收入的85%。该国政府90%的财政收入来源于石油销售。但在过去一年，油价下跌了大约50%。 如果油价维持40美元 中东国家财务压力大 根据一个简单模型分析表示，如果油价维持在每桶40美元左右，美国（United States）的中东（Middle East）盟友将会在2018年8月28日破产。虽然这一模型前提假设是财政和货币政策保持不变，不过它却显示了油价（尤其是对于沙特）究竟有多重要。 尽管如此，作为世界主要产油国和石油输出国组织（OPEC）的主导成员，沙特并无意缩减产量以推高油价，他还建议该组织其他成员国也不要减产。相比之下，该国更加愿意看到竞争对手在低油价中倒下，从而保证自己的市场份额。当前，美国页岩油已被沙特的这一策略挤出了市场，俄罗斯（Russia）等产油国也遭受着经济衰退。 9月初，国际货币基金组织发布报告警告称，油价大幅下跌和能源收入剧烈下降可能使沙特2015年和2016年的经济都放缓。该组织预测，沙特2015年的实际国内生产总值将增长2.8%，2016年将增长2.4%。而在2014年，沙特国内生产总值增幅为3.5%。该组织还说，石油利润2015年对沙特国内生产总值的贡献为24.2%，较2014年的32.6%下滑。 石油收入下滑令沙特国内面临着财政赤字的压力，其国内生产总值预计其2015年的赤字规模将达到国内生产总值的19.5%。

Post Views: 39,805 黑石集团（Blackstone Group）正在此考虑竞购世界最大的现金出纳机和自动柜员机（ATM）生产商–NCR。 不过，消息人士表示，黑石并未正式作出决定，收购计划仍可能有变。黑石拒绝就此置评。2015年6月，黑石曾与凯雷集团（Carlyle Group）联手，出价超过100亿美元竞购NCR，但双方的谈判最终破裂。 两大全球顶级私募股权公司–黑石集团和凯雷集团早在2015年6月中，在并购交易此起彼伏的当下，谋求联合竞购NCR。倘若这项交易活动实现，将成为七年以来的最大一宗杠杆收购（LBO）交易活动。 当时，这宗仍处于初始阶段的交易由摩根大通（JPMorgan Chase）牵线，将进行包括债务在内的杠杆收购，总交易额或达100亿美元左右。若以此价格计算，这将是2008年金融海啸以来规模最大的杠杆式并购案。 知情人表示，参与方在具体作价上存在意见分歧。NCR希望至少为每股36美元，但收购方以要价太高而拒绝。 市场分析员表示：“价格看上去很高。NCR负债率较高，现金流有限，业绩也几乎没有增长。” 知情人士对彭博社透露，黑石集团和凯雷集团的竞争对手，包括阿波罗全球管理公司（Apollo Global Management）和Thoma Bravo公司，这些对手也有可能联手竞购。 NCR核心业务 制造收银机和ATM机 NCR以制造收银机和ATM机为主业，其超过1/3的股权由多家对冲基金持有，包括Jana Partners、Marcato Capital Management。其中，Marcato Capital Management基金的米克·麦奎尔（Mick McGuire）在2014年11月加入了NCR的董事会。 黑石集团是美国（United States）著名的私人股权投资和投资管理公司，由苏世民（Stephen A. Schwarzman）及彼得·乔治·彼得森（Peter G. Peterson）创建于1985年，总部位于美国纽约（New York），在亚特兰大（Atlanta）、波士顿（Boston）、伦敦（London）、汉堡（Hamburg）、巴黎（Paris）、孟买（Mumbai）和香港（Hongkong）都设有办事机构。 NCR是全球关系管理技术（Relationship Technology）解决方案领导供应商，为全球零售、金融、传讯、制造、旅游、交通及保安等客户提供服务。 该公司的关系管理技术解决方案包括能确保数据保密的Teradata数据仓库、客户关系管理（CRM）应用软件、商店自动化系统和自动提款机（ATM）等。 NCR公司凭著累积多年的业界知识、专业顾问经验、专业增值应用软件、环球客户支援服务、完备的耗材与媒体用品以及顶尖的环球硬件技术，为客户提供专业商业方案。

Post Views: 39,392 中国（China）房地产开发公司–绿地控股（Greenland Holding，下简称绿地）的全球资源配置能力日益提升，与海外金融巨头强强联手夯实国际银企合作平台，正为绿地带来更为强大的全球金融支持。 2015年9月22日，绿地与瑞穗金融集团（Mizuho Financial Group，下简称“瑞穗”）签订了业务合作备忘录，双方将在全球范围内，就融资、财务顾问、资本市场和资产管理、投资银行、国际结算等业务领域开展全面战略合作，此举将进一步地夯实前者全球银企合作平台，进一步推动、提升国际化。 根据备忘录规定，双方将在全球范围内开展全面合作。综合服务方面，瑞穗将为绿地的整体战略发展、在日本的地产投资提供投资标的、资产管理和资金筹措渠道等方面的信息和服务；资本市场业务方面，为绿地提供在债券市场和国际股本市场上的各类综合服务。 银企金融合作方面，根据绿地全球业务开展情况，量身定制用于各种目的的人民币和其他币种金融服务解决方案；为绿地在地方政府地铁项目等公共私人伙伴（PPP）事业方面提供金融服务；提供有关外汇和利率风险管理及投资和资产管理产品的综合性服务。 瑞穗还将向绿地提供人民币以及外汇方面各项服务，如资金结算、汇款、资金归集、信托、证券管理服务等。 绿地董事长、总裁张玉良（Zhang Yuliang）表示，瑞穗是世界级金融机构，双方精诚合作，共建全球银企合作平台，必将实现互利双赢。瑞穗为绿地提供的国际化系统性金融支持，将高效对接该公司海外业务快速拓展，进一步提升其国际化质量和效率。 据了解，立足“四大洲九国十二城”的海外投资开发布局，绿地整合国际资源能力、全球经营优势日益增强。从战略层面来看，绿地海外布局逐步完善，开发与经营模式日趋成熟。 绿地集团海外房产业务 2014年迎来首个爆发期 2014年，绿地海外业务已迎来首个爆发期，预销售金额153亿人民币，实现大幅增长。在2015年上半年，该公司海外经营保持稳健发展，加快推进海外地区已有房地产项目建设及销售，并继续加大海外成熟市场的深耕力度，在澳洲（Australia）、马来西亚（Malaysia）新增项目储备，并启动东京（Tokyo）、莫斯科（Moscow）项目洽谈。 非房地产业务方面，围绕金融、消费等领域接洽和储备了一批投资项目。在该公司的规划中，未来五年，将强化全球经营，多元发展，使企业的全球投资布局更加完善，跨国经营水平全面提升，企业跨国指数不断提升。 从资本层面来看，绿地充分地利用海外融资平台，获得了国际资本的高度青睐，海外融资畅通，成本优势明显。该公司2014年累计在香港（Hongkong）发行27亿美元、15亿人民币债券，综合融资成本约4.7%，日前又顺利地启动30亿美元中期票据的第二次发行，私募发行3亿美元2年期定息债券，债券票面利率4.3%。 此外，绿地还于2015年6月与德意志银行（Deutsche Bank）启动金融及资本领域全面战略合作，加之此次与瑞穗联手，将进一步完善以及夯实全球银企合作平台，为本身实现中长期国际化战略目标提供有力保障。

Post Views: 39,191 美国（United States）环保局（Environmental Protection Agency, EPA）于2015年9月18日指控德国（Germany）汽车公司–大众汽车（Volkswagen）的Volkswagen Jetta、Passat与奥迪（Audi）的Audi A3等几款汽车，内建软体能在接受官方测试时，调整成符合美国法规的废气排放量。这消息一公布之后，马上令到全球震惊。 汽车检测结束后程式关闭，恢复成平常高于规定的排放量，有专家推测此举能让车子更省油，但也让有害人体、导致酸雨的氮氧化物超标40倍。 美国政府下令召回48万辆车，而美国环保局依法最高可对Volkswagen开罚180亿美元，消息传出大众股价狂泻，使该公司的董事长马丁·温德恩（Martin Winterkorn）于2015年9月21日赶紧出面灭火，发表声明“对破坏大众与消费者的信任深深感到抱歉”，并表示会协助有关单位调查。 然而诚挚的声明恐怕也很难弥补这场有计划、持续多年的欺骗对消费者的冲击。 更甚的是，大众在9月22日承认安装了排污作弊软体的汽车，不只有美国召回的48万辆，全球有问题的汽车加起来恐怕高达1100万辆，造成汽车类股的沉重卖压，连带即拖累了德国股市。 大众市值3天内 蒸发逾184亿欧元 在上述负面消息发酵后，大众在法兰克福证券交易所的股价从2015年9月17日的167.40欧元水平狂跌至9月22日所录得的最低点105欧元，5天的跌幅达62.4欧元或相等于37.28%，为2012年1月2日以来的33个月最低水平。 该股9月22日最终则以111.20欧元收盘，市值逾328亿欧元。若以其股票总额2亿9509万股计算，该公司的市值在短短的3天内蒸发了逾184亿欧元。 另外，大众股价的重挫也影响了德国股市的交投情绪。该国股市基准指数DAX从9月17日的10229.58点滑落至9月22日所录得的最低点9558.96点，5天的跌幅达670.62点或6.56%，为8月24日以来的近1个月低点。 该指数当天最终以9570.66点收关，跌377.85点或3.8%。 贝伦贝格（Berenberg）经济学家赫尔格尔·史密丁（HolgerSchmieding）认为，在最理想的情况下，柴油车的产能和出口下滑将意味着德国经济因此萎缩0.2%。 而最差的情况会是如何？欧洲工商管理学院（INSEAD）经济学教授迪欧·维尔马侬（Theo Vermaelen）表示，如果其他德国汽车公司也有类似的行为，那么这将对整个德国汽车业和德国经济造成巨大的冲击和影响。 如果这只是单一事件，那么影响并不会太深远。但如果只是沧海一粟，那么欧洲央行（European Central Bank，ECB）量化宽松政策（QE）的效果或就会完全石沉大海，欧元区（Eurozone）将面临衰退风险。 大众资产负债表 或面临进一步恶化的风险 对于美国经济而言，2008年金融危机之后，汽车行业和楼市显然是两大亮点。无论汽车业的蓬勃发展是否和美联储（Federal Reserve）货币宽松政策及汽车贷款高企有关（汽车贷款被认为可能是下一个次级债），但不可否认的是，过去几年内，汽车业整体稳定向好。 而对于欧洲（Europe），尤其是德国经济而言，汽车行业更是不可或缺的一个构成部分。 德国联邦外贸与投资署（GTAI）的数据显示，2013年德国汽车制造商的产量接近1300万辆，占全球产量17%还多。全球100大汽车供应商中有21家来自德国。汽车业是德国最重要的产业之一，2014年的经济贡献达到3840亿欧元，几乎是所有行业贡献的20%，对于国内生产总值（GDP）的贡献则为2.7%。同时，汽车出口占到了德国总出口的20%。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）以及德国汽车制造业协会（VDA）的数据则显示，德国是欧洲最重要的汽车市场–2015年超过30%的乘用车（560万辆）和20%的新车注册（304万辆）在此售出和完成。 43家汽车零部件和引擎工厂坐落于德国，产能占到了整个欧洲的三分之一。2014年，德国汽车行业研发的花费达到了176亿欧元，为德国左右研发费用的三分之一；汽车业研发人员规模9万3000人。全球任何五辆汽车中就会有一辆德系车，77%在德国制造的汽车销售向国际市场。 换句话说，如果说银行业是美国重要的行业，那么汽车行业对于以出口为导向的德国显然是举足轻重的。整个供应链可谓牵一发动全身。 而对于德国汽车来说，大众汽车则显然是重要的“门面”。这不仅因大众是德国最大的汽车制造商，该公司的总营收2020亿欧元（2014年数据）也是德国企业中排名第一的，戴姆勒集团（Daimler AG）和宝马（BMW）则分列第三和第七。 具体来看，大众在全世界有60万名员工，全球近十分之一的汽车是属于大众，而70%的大众汽车销售向海外。 而在过去短短两天之内，大众的市值就几乎蒸发了三分之一，蒸发规模甚至还超过了特斯拉（Tesla）的总市值。瑞信（Credit Suisse）认为，大众资产负债表所面临的风险可能会进一步恶化，远超过公司目前宣称的65亿欧元。