德国（Germany）福士伟根（Volkswagen） 旗下子公司德国保时捷（Porsche）宣布投资10亿欧元，开发1次充电即可行驶500公里的跑车版纯电动汽车，力争2020年之前上市。
自从尾气检测造假曝光之后，福士伟根提出了重点开发纯电动车的方针，而这是首次敲定具体的大型投资。将加快借助高档纯电动车塑造品牌形象。
保时捷新型纯电动车将以2015年9月在法兰克福国际车展（ Frankfurt International Motor Show）上披露概念车的“Mission-E”为基础进行开发。将在德国南部斯图加特（Stuttgart）近郊的祖芬豪森（Zuffenhausen）工厂投入7亿欧元，建设组装和涂装等设备。该工厂预计新招聘1千多名员工。
Mission-E将集中采用最新电池技术，1次充电即可行驶500公里以上。15分钟即可完成80%充电，同时还支持无线充电。从起步至达到时速100公里的起步加速时间仅为3.5秒，比该公司招牌跑车“911”更快。
在高档纯电动车领域，美国（United States）特斯拉（Tesla）汽车正在提升存在感，同时正在进入跑车领域。自诩为跑车“代言”的保时捷也将进军纯电动车市场。
保时捷执行董事会主席奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在声明中强调：“在这个领域，将提供最具运动性能、技术上考究的车型。”
关于作为高档纯电动汽车品牌，日益提升存在感的特斯拉，各高档汽车厂商的反应较为复杂。德国奥迪（Audi）董事长鲁伯特·施泰德在此前接受采访时曾表示，“与我们的销量不同。单纯比较并不公平”。
不过，特斯拉在欧洲主要城市的市中心开设店铺，影响力不断提升，并已成为被越来越多人所熟知的“环保高档车”品牌。因此，对于高档车厂商来说，与应对日趋严格的环保规定相比，更需要在品牌战略意义方面采取对策。
奥迪计划2018年向市场投放与保时捷的“Mission E”一样，充电一次即可行驶500公里的纯电动款SUV。
市场份额占高档车首位的德国宝马（BMW）则推出了电动汽车品牌“i系列”，此前已经投放了小型纯电动汽车“i3”和插电式混合动力(PHV)款跑车“i8”。特别是i8，被认为是可与特斯拉“Type S”相竞争的车型。
宝马计划将i8的技术加以应用，面向所有车型推出插电式混合动力款。德国戴姆勒（Daimler ）也预定最早在2017年向市场投放10款插电式混动车。
