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罗马尼亚（Romania）500富豪 财富总额为199亿欧元

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罗马尼亚（Romania）2013年福布斯富豪榜( Forbes Rich list ) 于2013年10月２５日出炉，500名富
豪的财富总额为199亿欧元，不足2008年的一半，比去年减少16亿欧元。
从事农业、能源和旅游的泛农集团老板伊万·尼古拉（Ioan Niculae）以11亿欧元身家连续第二年荣登榜首。紧随其后的是从事房地产、传媒和保险业的达恩·格里戈雷·阿达梅斯库（Dan Adamescu），资产为9.5亿欧元；从事石油和矿石业的弗兰克·蒂米什（Frank Timis）和前著名网球运动员扬·齐里亚克（Ion Tiriac）以8.5亿欧元资产并列第三。齐里亚克旗下公司业务包括汽车、房地产、银行、保险等。
2013年，罗马尼亚财富缩水最严重的是从事房地产、建筑和贸易的富豪们。500富豪平均财富为3900万欧元，最后一名的财富为500万欧元。500富豪雇用的员工总数为19.91万，比上一年减少了16.8万。
据报道，在500名富豪中，有194人来自布加勒斯特 （Bucharest），女性为47人。富豪平均年龄为53岁，最年轻的是30岁，最年长的82岁。

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伦敦鲸事件再次敲警钟 全球应严管衍生品交易

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Post Views: 53,630 在美国和欧洲这些先进国的金融市场经常发生一些“不可思议”的事件，特别是在外汇交易的亏损方面，数额可以往往达到令人难置信的“天文数字”；而且最令人感到纳闷的是，这样的事件一再在这些欧美国家重演，它们似乎没有从亏损的事件中吸取任何教训。如果有注意国际金融事态演变的人，会知道在90年代英国出现了一位神奇小子-尼克李森（Nick Lesson）。于1993年，才28岁的尼克李森做出个人失误，让一家200年历史的银行霸菱（Barings）前后损失14亿美元，最后整家银行的基业也因此而付诸东流。原以为这样的事件发生之后，欧美的金融业者会吸取当中的教训，而杜绝类似的事件再次发生，但是令人出乎预料之外的是，于2008年，法国兴业银行又发生一名交易员涉嫌违规操作，公司损失高达49亿欧元(约290亿令吉)。法兴银行当时表示，该行一名交易员杰洛米·科维尔（Jérome Kerviel）擅自投资欧洲股指期货，造成该行税前损失49亿欧元。如将该丑闻造成的损失，还有美国次贷危机造成的资产减记计算在内，2007年的净收入预计为6亿至8亿欧元（未经审计数据）。但由于该欺诈行为，法兴银行将寻求55亿欧元的资产注入，以挺过难关。法兴银行为法国第二大银行，市值仅次于法国巴黎银行。无独有偶，这名交易员当时的年龄也只是仅31岁而已，他的一次失误也让法国第二银行基业动摇。继欧洲的两家银行先后发生这样的事件之后，欧美的金融业者还是没有因此而“经一事、长一智”，因为去年又再轮到美国发生类似的事件，也就是现在还令世人关注的“伦敦鲸事件”。所谓“伦敦鲸事件”就是指摩根大通位于伦敦的首席投资部门一名外号为“伦敦鲸”（London Whale）的交易员去年初进行了一系列合成信贷衍生品操作以谋求高额利润，不料交易造成的损失自去年4月起不断扩大，最终导致摩根大通亏损约60亿美元。摩根大通银行2012年7月13日公布的第二季度财报显示，该行因“伦敦鲸事件”造成的衍生品交易损失已由最早预估的20亿美元激增至58亿美元。摩根大通承认，如果在最坏的情况下，这一项交易损失还将在现有基础上增长17亿美元，也就是说交易损失最终恐攀升至75亿美元。值得一提的是，精明如股神巴菲特的人，也受到这事件的波及。当时巴菲特个人持有大约100万股摩根大通的股票。对于这一次事件，美国政府紧张并且设立调查小组来调查。这个被称为美国国会参议院常设调查小组委员会自去年7月起对“伦敦鲸事件”展开调查，查阅了9万多份文件，并与银行高管和监管机构人员进行了50多次访谈，最后形成了这份301页的调查报告。在今年3月14日，美国国会参议院常设调查小组委员会终于公布摩根大通银行“伦敦鲸事件”调查报告，指责摩根大通存在忽视衍生品交易风险、隐瞒巨额亏损、规避监管、误导投资者等诸多不当行为。报告指出，在“伦敦鲸事件”中，摩根大通存在忽视衍生品交易风险、故意隐瞒巨额亏损、调整风险模型以绕过资本规定、躲避美国货币监理局监管等诸多不当行为。报告还说，不仅摩根大通，其他美国金融机构持有的合成信贷衍生品都存在估值、风险分析、信息披露和监管方面的问题。美国参议员麦凯恩当天在声明中说，调查报告显示摩根大通银行无视风险管理和监管规定，其金融豪赌已造成数十亿美元损失，再次说明金融机构“大而不能倒”的问题必须解决。总的来说，“伦敦鲸事件”再次说明了金融机构衍生品交易的风险非常之大，不只欧美业者必须对这方面加强监管，全球业者也必须从这些接二连三的衍生品交易亏损事件中吸取教训，避免再重蹈复辙。 欲了解更多，请参阅《大橙报》（BIG ORANGE）电子报www.bigorangemedia.com Previous Post Next Post
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Post Views: 9,815 691亿美元缔造超级巨头 沙特阿美（Saudi Aramco）收购SABIC 70%   石油巨头沙特阿美公司（Saudi Aramco）宣布达成协议，收购沙特石化巨头沙特基础工业公司（SABIC）70%的股权，交易规模691亿美元。这部分股权目前是由主权财富基金沙特公共投资基金（PIF）持有。到2030年，他们计划将炼油日均产能从490万桶升至800-1000万桶。   专家认为，这次交易将让沙特阿美扩大冶炼和石化领域的业务，并等于变相向PIF注资。华尔街日报认为，PIF得到了几乎等同于沙特阿美IPO可以获得的融资，交易将给沙特王储萨勒曼的改革日程带来大笔资金，王储希望利用PIF实现国内经济多元化。   以上看法也有迹象可循。去年传出沙特阿拉伯（Saudi Arabia）叫停沙特阿美IPO计划的消息后，沙特王储提出了新的筹款“创意”，打算敦促沙特阿美进行全球最大的企业债券发行案例之一，利用收购SABIC的部分或者全部股权的款项，为PIF注入500至700亿美元的资金。   沙特官方的评价也透露了交易可以带来的巨大收获。PIF的董事总经理Yasir Othman Al-Rumayyan在声明中称：“这是一笔双赢的交易，也是沙特三大最重要经济实体的变革性交易。它将释放PIF的大部分资金，让PIF得以继续长期投资战略，支持沙特行业和收入的多元化。” 沙特阿拉伯经济 成为这交易最大赢家   沙特能源部长兼沙特阿美董事长法利赫发推称，沙特经济是这一笔交易最大的赢家。收购股权将缔造能源和石化业的伟大企业丶世界领先的巨头丶综合性的全国能源和石化企业。   从过往传闻看，沙特阿美的大收购不算意外。稍早，彭博等多家媒体都传出将达成收购的消息。   华尔街日报援引沙特官员消息称，两家公司的磋商已持续了一年多，他们起初并不愿意，是在王储的敦促下达成一致。   商品和能源市场咨询服务商标普全球普氏的欧洲丶中东与北非新闻负责人Andy Critchlow评论称：“沙特国有企业沙特阿美收购了政府持股70%的SABIC，这是我在二十年商业新闻报道中看到的最没有逻辑的事，除非他们要去IPO。”   沙特早在2016年初就经已提出沙特阿美的IPO计划，但计划一拖再拖，原本预计2017年底之前完成，后推迟到2018年下半年。去年8月路透消息称，沙特已经叫停沙特阿美的IPO，解散了顾问公司，把注意力放在收购SABIC的“战略股权”上。2018年10月，沙特王储又表示，将继续推进沙特阿美的上市计划，称将于2021年前进行IPO，且相信估值将超过2万亿美元。   全球最佳机场 新加坡（Singapore）七连冠   新加坡（Singapore）的樟宜机场连续第7年被评为“全球最佳机场”，美国（United States）的机场则一如美国总统特朗普抱怨的，沦为“第三世界”。   2019年度Skytrax全球颁奖大会于2019年3月27日在英国伦敦（London，United Kingdom）举行。身为英国知名航司及机场质量标准评测机构的Skytrax所发布的2019年“全球机场大奖”榜单中，新加坡击败东京和首尔等竞争对手，再次蝉联桂冠。 这次评选于2018年8月至今年2月间进行，基于对全球500多个机场发放的1300多万份乘客调查问卷的结果。新加坡还荣获全球最佳机场休闲设施奖和亚洲最佳机场奖。   Skytrax创立于1989年，是一家国际知名航空运输研究认证机构，拥有对航空运输服务所制定的各项硬件产品和软件服务的全套认证标准，因其颇具公信力、权威性以及专业性而得到全球业界的广泛认同。   全球机场大奖始于1999年，当年Skytrax进行了第一次全球机场客户满意度调查。2000 年，全球共有102万旅客参与了这一项机场调查，2017-2018年的调查收到了1373万份有效答卷。项目的重点是提供独立、公正和全球性的客户调查和机场评奖流程。   亚洲机场在今年的榜单上占据主导地位，前10名机场中有6个在亚洲。日本（Japan）东京羽田国际机场名列第二，韩国（South Korea）仁川国际机场位列第三。香港（Hongkong）国际机场名列第五，日本名古屋中部国际机场和东京成田机场分列第6和第9位。   多哈哈马德国际机场名列第4 慕尼黑国际机场名列第7   前10中，多哈哈马德国际机场名列第4，慕尼黑国际机场名列第7，伦敦希思罗机场排在第8，苏黎世机场位居第10位。 […]
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日本另一廉价航空 香草航空（Vanilla Air）年底正式营运

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Post Views: 49,320 日本廉价航空–“亚航日本（AirAsia Japan）在全日空（ANA）及亚洲航空（AirAsia）两大股东分道扬镳之后，由全日空买下全部股份，并宣告8月中公布新航空公司名称，9月底发表航点，年底前正式营运。这家新廉价航空的名称由总裁石井知祥（Tomonori Ishii）正式宣布，确定为“Vanilla Air”，中文暂译为“香草航空”。他表示：“我们选择“香草”来当作我们的品牌名称，因为它广受普罗大众喜爱”，石井知祥在公布时表示，遴选新名的过程中，有超过200多个选项，花了一个半月时间做决定，“香草”最后在其中脱颖而出。石井知祥说：“我认为这是个可爱的名字。”新的“香草航空”将接替亚航日本，于11月起正式营运，原属亚航日本的420名员工将在“香草航空”继续服务，新的航空公司也将继续以成田机场为基地，9月底前公布航线与票价。石井知祥表示，“香草航空”初期将向全日空租用两架A320-200载客，以短程服务为主，未来会配合全日空的品牌战略，扩增至中、长程航线，机队预计在2015年增至10架。在“香草航空”之外，全日空也是另家日本廉价航空–“乐桃”的大股东。乐桃以大坂关西机场为基地，而生力军“香草航空”立足东京成田，未来将与东家全日空如何合作，将廉价航空迷拭目以待。 日本的全日空（ANA）与马来西亚的亚洲航空是于2011年7月21日在日本东京召开记者会，宣布合资日本亚洲航空。同年8月取得航空经营证书，并于2012年8月12日首航，首航班为东京-福冈航线。日本亚航是第一家以成田国际机场为基地的廉价航空公司，成立时仅仅是全日空宣布成立“乐桃航空”数个月之后，那是以大坂关西国际机场为枢纽的廉价航空公司。当时日本航空也积极地计划成立低成本的子公司。日本亚航的总部跟随全日空设于东京，营运枢纽设于成田国际机场，一开始使用亚洲航空的品牌和服务模式提供日本国内线的服务，规划的国际线航点包含菲律宾、韩国和台湾。亚航首席执行员东尼·费南德斯也表示，成田可做为连结东南亚和美国地区的枢纽。2013年6月，亚航宣布撤回日本亚航的投资，日本亚航成为全日空集团的独资公司。 欲了解更多，请参阅《大橙报》（BIG ORANGE）电子报www.bigorangemedia.com Previous Post Next Post

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