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小型车NANO销量演滑跌卢 推迟低成本汽车革命浪潮

很多人会以为东西的价格越便宜销售就会越佳,然而事实上并非如此,至少汽车不是越便宜,销量就会越高的产品,印度塔塔集团(Tata Group)推出的NANO汽车便是一个明证。
针对印度处于社会下层的人群,塔塔集团在印度推出售价仅2000美元的小型车NANO,创造了“全球最低价汽车”纪录。这款车在全球范围内获得极大的关注,外界争论NANO为何能够实现如此低廉的制造成本,会否引发全球性的“低成本汽车革命”。
不过2012年起NANO销量急剧下滑,使得“低成本汽车革命”的探讨不那么急迫。2013年9月NANO仅售出2500辆,较历史最高成绩下滑严重。受此拖累,塔塔集团今年9月在印度的销售额同比下降40%,生产NANO的印度古吉拉特邦新工厂大量产能闲置。

从耀眼的明星到现今的挫败,NANO身上究竟发生了什么?
塔塔集团较早前公布,其今年9月份在全球范围的批售销量(包括捷豹路虎)仍未出现好转,遭遇连续第11个月同比下滑。9月塔塔乘用车全球销量为13393辆,较去年同期的22434辆骤降40.3%;本财年上半年塔塔品牌乘用车在全球累计售出74129辆,同比锐减45%。
支柱产品销量急剧萎缩是塔塔乘用车销量大幅下滑的主要原因。塔塔乘用车在印度共生产7款车型,其中售价低于8万卢比(约合1781美元)的NANO、INDICA、INDIGO一直是主力车型,高峰时期三款车型月均销量超过8000辆,占塔塔乘用车印度总销量约80%。
然而从2011年起,印度车市结束两位数高增长,增幅放缓和竞争加剧使得产品集中在低端的塔塔乘用车倍受冲击。上一财年(2012年4月1日至2013年3月31日)中,塔塔汽车在印度市场的乘用车销量同比下跌了15%,其中以价格低廉著称的NANO微型车的销量仅为53848辆,同比骤跌27%。至今年9月,NANO月销量跌至2500辆,较2012年4月1万辆的峰值大幅滑坡。
主力车型下滑拖累塔塔业绩。此前塔塔投资4亿美元用于NANO车型项目开发,又投资6750万美元新建一座年产能25万辆的工厂。但由于销量低迷不振,塔塔汽车在印度潘特纳加工厂裁员21%以降低成本。
在旗下子公司捷豹路虎(Jaguar Land Rover Public Ltd.C)销量与营收激增背景下,2012至2013财年,塔塔汽车营业收入和利润仍出现大幅下滑。其中营业收入为80.6亿美元,同比下滑17.6%;税后利润同比骤跌76%至5400万美元。
此外,走下神坛之后,NANO开始引发越来越多的审视和反思,也推迟了世界低成本汽车的革命浪潮。

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