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VW MK7 Golf GTI 第七代、史上最强！
Post Views: 49,667 37岁的男人，成熟、自信、有内涵，岁月磨练了他们的气质，事业造就了他们的魄力，男人味十足的魅力是年轻小伙子所无法具备的，而于1976年面市，历经了37个年头的Golf GTI又会有怎样的表现呢？第一代Golf面市时只有110匹马力，而来到了MK7 Golf GTI第七代则拥有220匹马力了，马力上涨了整整一倍。MK7 Golf GTI车身尺码较上一代变大了，长阔高分别是4,268×1,799×1,442mm，令车身更贴地，而配置了轻量化技术平台的MQB底盘，令第MK7 Golf GTI重量由1,393kg减至1,351kg，更大的车内空间也让新车表现出了更好的日常实用性和舒适性。MK7 Golf GTI所装载的progressive Steering辅助转向系统，2.1圈的转向加上VAQ前轴电子锁定差速器含XDS系统，可有效将适当动力分配至左右前轮，于转弯时再轻微制动内侧车轮，以防止打滑，轮胎空转的现象几乎完全消失，引擎输出的全部动力都紧贴地面增加过弯的速度，令转向时更为流畅，使到MK7 Golf GTI入弯时浑然一体，让前轮驱动车的MK7 Golf GTI动态性能获得大幅提升，特别是在弯道中的动态表现更为出色，同时也让驾驶者更有信心，提升行车的安全性。配备了六前速DSG双离合自手排变速系统、2.0直四TSI涡轮增压带BlueMotion科技引擎的MK7 Golf GTI，0至100km/h，只需6.5秒，极速可达244km，再加上出色的弯道表现和行车稳定性，堪称的上是高性能”小钢炮”！ 更多试驾车评请浏览www.carsense.my Previous Post Next Post
自我的风格 Kia Sorento 2.4L
Post Views: 49,208 于2002面市的第一代Kia Sorento，以刚阳粗犷的越野型SUV型向在市场上竞争。而2013年款的Kia Sorento却以时尚前卫的都市SUV设计造型面市，2013年车款的头灯融入了LED日行灯，虎啸式的家族特征充满活力、全新设计的尾灯也多加入了LED灯组，整体锐利线条勾勒出的动感造型看起来更有个性，大大提升了在SUV市场上的竞争力。在试驾期间，我们去了一趟槟城，2.4L DOHC DCVVT THETA II引擎，176马力与 23.1公斤米的扭力只能称得上是够用，没有涡轮增压引擎的爆发力，也没有柴油引擎超大的扭力，可是配搭了6速手自排变速箱的引擎输出动力非常平顺，而令人惊讶的是从吉隆坡来回槟城一趟，800Km的路程只用了约一缸油（70L)，当然，我们是依照法定时速驾驶，行车电脑显示平均油耗为9.3L/百公里，这样的油耗，对于一款如此体积的七人车SUV来说，值得表扬了。采用了前麦弗逊式，后多连杆悬挂系统的Kia Serento偏重舒适性途径颠簸路段、起伏路面的也能给车辆提供良好的舒服乘坐感提供，结实的底盘加上偏向欧系设定的悬挂系统在弯道中的表现良好，当然，激烈驾驶另当别论。另外，Kia serento在安全防护系统方面一点也不马虎，6个安全气囊、主动式安全头枕、VSM电子车身稳定系统再加上采用高张力钢板（high tensile steel )的车身，使到抗扭能力得到加强，另外Kia serento也通过了EURO NCAP的碰撞测试并获得5星成绩，总恬来说，Kia Serento整体的表现非常称职！ 更多试驾车评请浏览www.carsense.my Previous Post Next Post
手排鋼砲Ford Focus ST
Post Views: 48,720 在当今的汽车市场上值得手排车迷们庆幸的是以莲花为标志的一众性能入门跑车到今天都还保留了部分手排车款，但是高昂的售价，以及被压缩到最低的实用性让多数人都望而止步。那么究竟还有没有平民化的手排性能车存在呢？答案是肯定的，比如Focus ST。 外观：外观方面Focus ST和普通Focus并没有本质上的区别，只是在细节和配备上有所不同，比如前后保险杠、轮圈、排气管等等。ST沿用了Ford目前的家族式前脸设定，开在路上的辨识度还是比较高的。整个外观的亮点在轮圈上，ST独有的合金轮圈造型非常别致，看上去像是某种古代冷兵器的组合体，让整辆车即使只是停在原地也会隐隐地渗出慑人的气场。 内饰：内饰部分我认为焦点集中在Recaro代工的性能座椅上，包覆性优秀，而且即使是长途驾驶也不会觉得太过疲劳。尤其是黄黑的配色，搭配皮革和布料的混合材质，让整个座舱瞬间充满性能气息。 性能：Focus ST的性能数据十分亮眼：1999cc 4缸涡轮增压引擎，最大马力250hp@5500rpm，最大扭矩340Nm@1750rpm，0-100km/h耗时仅需6.5秒。凭借这样的性能表现，Focus ST顺利进入钢炮阵营，成为一辆“难缠”的性能家用车。 操控：Focus ST能够成为当下的一个热点话题，不光是因为它的马力强劲，整个底盘包括悬挂的表现也同样可圈可点。原厂对于ST的设定还是有兼顾舒适性的考量，所以它的道路表现不会非常地硬朗，车身高度也控制在合理的范围内，只要不是特别夸张的减速带或者坡道，ST都能顺畅通过，而不会划伤底盘。但是这不意味着它的操控感会相对削弱，相反，在实际驾驶的时候驾驶者可以很清楚地感受到来自路面的回馈。高速行驶的时候，整幅底盘和悬挂的配合非常得当，车身动态稳定，而且贴地性能良好。坑洞通过时非常干脆，没有拖泥带水，可以感觉到底盘的扎实程度颇具水准。弯道更是ST的长项，电子辅助系统的介入点很晚，所以可以尽情享受高速入弯、弯中精准转向、出弯时250hp马力尽情释放的乐趣。 更多试驾车评请浏览www.carsense.my Previous Post Next Post