一说到Volkswagon GOLF，马上就想到1986年邻家小妹老爸的座驾－－四圆大灯设计及当时少见的五门设计，到今天依然让笔者根深蒂固：「GOLF一定是短尾车！」
当然，这是非常肤浅的说法。
许多GOLF的买家都是倾向于低调的自爽类型车主，一个两个说不定都是潜在的出入弯道专家。说到GOLF刚强的底盘，强调车身轻量化的同时，配上较小较轻量化的1.4公升涡轮引擎，加速能力与弯道表现肯定让你发出惊呼声。
「这真是1.4CC的车？」阵阵惊叹声不绝于耳。
这绝对打破「大马力车款一定得付出高额税金才能拥有」的迷思，1.4公升在涡轮的撑腰下，依然可以榨出140匹马力。引擎容积较小除了轻量化、油耗上有所体现外，更提供滑顺、安静与轻松的上路体验。
拉转速、控场弯道
「引擎与车身的绝佳重量比，是比赛制胜的关键」
看过《头文字D》的朋友一定知道，除非你只懂得在大直路一脚到底的Automatic初阶小喽罗，否则悬吊与底盘绝对是弯道中最重要的制胜关键。
GOLF悬吊设定强调「舒服」，但却又不过于「软脚」，而且有电脑随时监控轮胎状况与随时调整驾驶设定，无论是日常用车或小跑应酬一下超跑的「邀约」都是礼貌之选，收敛又不失王者之风－－同级产品难以营造出此时尚感，就如一位西班牙斗牛士，完成战斗后披风一围，马上就是个尤雅的绅士般。
文化尽显、内装大气
人，与车的邂逅，与其说是从外观开始，倒不如说是从内装开始。
内装，是车与人，接触的第一道桥梁，是人与机器、感性与理性还有机械的冲击部分。GOLF的空间感，让人暂时忘记它是一部五门房车－－后座足以塞入三名乘客，由单身开到结婚再装上婴儿车，配合德国设计以及高等皮革材质的内装，冰冷的机器变得通情人性起来。
新GOLF的驾驶模式切换系统Driver Profile Selection更可让你在省油至激烈操驾中，对引擎与底盘，找出最合适的平衡点。
同样的售价，你的选择可以再上一层楼，去买家庭房车的UNCLE级大房车车款。但透过GOLF散发出来的气息，那种气焰，足以让人FEEL到…
「就算我是大叔，也是一个时尚的跑派帅大叔！」
如何？GOLF并不是一个产品系列名称那么简单。
它更是操控及性能的象征。
