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涡轮钢炮玩底盘 Volkswagon GOLF 1.4 TSI
Post Views: 49,109 一说到Volkswagon GOLF,马上就想到1986年邻家小妹老爸的座驾--四圆大灯设计及当时少见的五门设计,到今天依然让笔者根深蒂固:「GOLF一定是短尾车!」 当然,这是非常肤浅的说法。 许多GOLF的买家都是倾向于低调的自爽类型车主,一个两个说不定都是潜在的出入弯道专家。说到GOLF刚强的底盘,强调车身轻量化的同时,配上较小较轻量化的1.4公升涡轮引擎,加速能力与弯道表现肯定让你发出惊呼声。 「这真是1.4CC的车?」阵阵惊叹声不绝于耳。 这绝对打破「大马力车款一定得付出高额税金才能拥有」的迷思,1.4公升在涡轮的撑腰下,依然可以榨出140匹马力。引擎容积较小除了轻量化、油耗上有所体现外,更提供滑顺、安静与轻松的上路体验。 拉转速、控场弯道 「引擎与车身的绝佳重量比,是比赛制胜的关键」 看过《头文字D》的朋友一定知道,除非你只懂得在大直路一脚到底的Automatic初阶小喽罗,否则悬吊与底盘绝对是弯道中最重要的制胜关键。 GOLF悬吊设定强调「舒服」,但却又不过于「软脚」,而且有电脑随时监控轮胎状况与随时调整驾驶设定,无论是日常用车或小跑应酬一下超跑的「邀约」都是礼貌之选,收敛又不失王者之风--同级产品难以营造出此时尚感,就如一位西班牙斗牛士,完成战斗后披风一围,马上就是个尤雅的绅士般。 文化尽显、内装大气 人,与车的邂逅,与其说是从外观开始,倒不如说是从内装开始。 内装,是车与人,接触的第一道桥梁,是人与机器、感性与理性还有机械的冲击部分。GOLF的空间感,让人暂时忘记它是一部五门房车--后座足以塞入三名乘客,由单身开到结婚再装上婴儿车,配合德国设计以及高等皮革材质的内装,冰冷的机器变得通情人性起来。 新GOLF的驾驶模式切换系统Driver Profile Selection更可让你在省油至激烈操驾中,对引擎与底盘,找出最合适的平衡点。 同样的售价,你的选择可以再上一层楼,去买家庭房车的UNCLE级大房车车款。但透过GOLF散发出来的气息,那种气焰,足以让人FEEL到… 「就算我是大叔,也是一个时尚的跑派帅大叔!」 如何?GOLF并不是一个产品系列名称那么简单。 它更是操控及性能的象征。 Previous Post Next Post