Post Views: 45,647 方案工程控股有限公司（Solution Engineering Holdings Berhad）是马来西亚股票交易所创业市场的上市公司，它拥有一个非常特别的核心业务，那就是为教育机构订制各种各样的教学与研究器材。 方案工程控股是于2005年成功上市，而凭借着上市地位的优势，方案工程控股如今已经发展成为国内和本区域具有领导地位的教学与研究器材生产和销售公司。 该公司是以“SOLTEQ”品牌在国内及海外教学与研究器材市场建立起良好的信誉，目前除了国内大部份的政府和私立教育机构向公司订购教学与研究器材之外，海外订单也有不断增加的趋势，这些订单包括来自非洲、中东、东南亚等地。目前，该公司也在超过30个国家拥有分销商。 除了生产和销售教学与研究器材的核心业务，方案工程也通过子公司从事生产及销售工业及汽车润滑油添加剂、生物反应器及生物加工仪器以及工业自动化设备的业务。 方案工程是由经验丰富的管理层所管理及领导，包括董事经理林宝财，他本身是电机工程师，以及执行董事林秋金，她是软件工程专才。 由于各国政府都非常重视教育领域，所以，方案工程的未来展望备受看好。举个例子，马来西亚政府每年都在教育方面拨出庞大的款项，以让国民接受更好的教育，此外，政府也批准本地和海外的私立教育机构设立校园，所以，国内市场对教学与研究器材的需求会日益殷切。 根据该公司董事经理林宝财最近向媒体表示，除了本地的订单之外，该公司也积极争取海外的订单。 他表示，随着公司在国内及国外建立起信誉之后，公司接获的订单数额已经显著增长。此外，目前公司正在商谈着几份潜在订单，一旦敲定的话，这将进一步提升该公司今年下半年的订单数额。 他补充说：“通过到海外参展以及销售商的策略，公司成功赢得许多海外合约。我们目前正在与几个海外买家洽谈，我相信谈成的机会非常高。” 他也透露：“为了应付公司不断增加的订单，公司准备搬迁到一个新的地点，以使公司可以提升产能。” 林宝财也进一步表示：“公司已经鉴定一个搬迁的地段，预料在未来3个月内将会成交，届时，公司将会开始兴建公司的新总部以及生产地点。” 根据他透露，该公司至今共有2210万令吉订单，其中780万令吉订单是从去年带到今年。其余1430万令吉订单，涵盖55项採购订单。 这些採购订单将在今年底完成，主要是供应工程教育和研究设备、提供远程监控和自动化解决方案，以及供应工业化学品。 首季订单达2千万令吉 方案工程表现创新记录 另一方面，方案工程执行董事兼首席营运员林秋金则向媒体表示，凭着具有竞争力的价格、良好的售后服务以及高品质的产品，方案工程目前在国内教学与研究器材领域，已经占有领导者的地位。 她也表示，公司领导层都是由经验丰富的专业人士所担任，而且他们已经在公司多年，并且见证公司成长及壮大，所以，以目前公司的发展趋势来看，她对公司未来展望相当看好。 林秋金也透露，在国内及海外的订单的贡献下，目前公司首季订单数额已经达到2千万令吉的新记录水平，这已经超出去年全年所取得的1265万令吉营业额。 方案工程于2013年12月31日止财政年交出了转亏为盈的业绩。根据该公司呈交给交易所的业绩报告显示，它在截至2013年12月31日止的财政年，它取得74万5千令吉的净利。 2013财政年的营业额则达1265万令吉，较2012财政年的786万令吉劲升60.93%。此外，它在2013年12月31日为止的第四季业绩，也取得67万3千令吉的净利。在这一季度它的营业额则达到467万令吉，较之前一个财政年同一季的254万令吉剧增83.54%。 图片说明： SEHBa：方案工程董事经理林宝财（左）及执行董事林秋金对公司业务信心满满。 SEHBb& SEHBc：方案工程生产和销售的部份教学与研究器材。
Post Views: 39,561 引言 哈萨克（Kazakhstan）境内的哈萨克族曾是马背上的游牧民族，这里也是从中国（China）出发的古代丝绸之路的必经之地。而今天，源起中国，连带中亚（Middle Asia）、非洲（Africa）和欧洲（Europe）的新丝绸之路格局正在形成。这意味着，作为中亚经济领头羊的哈萨克蕴藏着庞大的商机和机遇。现在就随《大橙报》来了解这个古代丝绸之路的必经之地。 哈萨克（Kazakhstan），全称哈萨克共和国，国名取自其最大民族哈萨克族，是中亚（Middle Asia）国家之一，独立前为苏联加盟共和国之一，1991年苏联解体后独立。 该国与俄罗斯（Russia）、中国（China）、吉尔吉斯（Kyrgyzstan）、乌兹别克（Uzbekistan）、土库曼（Turkmenistan）等国接壤，并与伊朗（Iran）、阿塞拜疆（Azerbaijan）隔海相望。 哈萨克国土面积相当庞大，排名世界第九位，是独联体（Commonwealth of Independent States，CIS）地区的大国家。该国是独联体的第二大经济体，综合国力仅次于俄罗斯，属于中高收入国家，拥有丰富的自然资源和较雄厚的工业基础；同时是世界主要粮食出口国之一。 该国被世界公认为是后苏联国家中最发达的国家之一，农业发达，经济政治学家将其认定为新兴工业化国家，位居地区大国地位。 2014年2月6日，哈萨克总统努尔苏丹·阿比舍维奇·纳扎尔巴耶夫（Nursultan Nazarbayev）在西部城市阿特劳（Atyrau）会见民众代表时说，考虑并讨论为哈萨克命名为“哈萨克耶烈（Kazakh Eli）”。2015年将与俄罗斯、白俄罗斯（Belarus）、亚美尼亚（Armenia）成立欧亚联盟（Eurasian Union）。 “哈萨克” 斯拉夫语为“游牧战神” “哈萨克”一词在斯拉夫语中的解释是“游牧战神”，为古突厥一个直系分支民族。国名就取自其主体民族。“哈萨克亚草原”的名称最早出现在公元前6至7世纪的波斯文献中。罗马大帝康士坦丁留给儿子的遗嘱中说：“……在那外围，有着哈萨克亚大草原，再过哈萨克亚就是阿兰。” 康士坦丁大帝913至959年代间称帝，古代哈萨克人泛指今中亚一代的古代游牧部落，如塞人，乌孙，月氏等等……而这些古代游牧部落正是现代哈萨克人的祖先。 截至2015年12月21日为止的人口总数为1705万9002人，共有131个民族，主要有哈萨克族（58.6%）、俄罗斯族（26.1%）、乌克兰族、乌兹别克族、日耳曼族和鞑靼族等。 哈萨克语为国语，俄语是国家机关和地方自治机关使用的官方语言。多数的居民信奉伊斯兰教，此外还有东正教、基督教、佛教等。 哈萨克地形复杂 东南高、西北低 哈萨克面积为272.49万平方公里，约占地球表面积的2%，相当于整个西欧（West Europe）国家面积之合。该国领土横跨亚欧两洲，阿特劳市的居民每天都可以在欧亚两大洲之间穿行。 哈萨克的领土从西部的欧洲伏尔加河（Volga，Europe）下游到东部的阿尔泰山（ Altai）长3000千米，从北部的西西伯利亚平原（West Siberia）到南部的天山山脉宽1700千米。国境线总长度超过105万千米，其中陆路国境线超过1200千米。 哈萨克通过里海（Caspian）可以到达阿塞拜疆和伊朗，通过伏尔加河–顿河运河（Volga–Don Canal）可以到达亚速海（Azov）和黑海（Black Sea）。它西有内陆海里海，东南连接中国新疆（Xinjiang），北邻俄罗斯，南与乌兹别克、土库曼和吉尔吉斯接壤。 哈萨克地形复杂，特点是东南高、西北低，大部分领土为平原和低地。西部和西南部地势最低。里海沿岸低地向南朝里海方向逐渐下降，沿里海地带低于海平面达28米；最低点卡拉基耶盆地低于海平面132米。 向南又逐渐升高，形成海拔200至300米的斯蒂尔特高原和曼格斯拉克半岛（Mangyshlak Peninsula）上的卡拉套山（Karatau）、阿克套山（Aktau）（海拔约555米）。该国东北部有图兰平原（Turan），它从哈萨克东北部经中部逐渐向哈萨克丘陵过渡，再向东南部的天山山脉延伸。在北部，哈萨克丘陵与西西伯利亚平原南缘连接在一起。 哈萨克的东部和东南部，有着崇山峻岭以及山间盆地的山地。这里矗立着阿尔泰山、塔尔巴哈台山（Tarbagatay）、准噶尔阿拉套山（Dzungarian）、外伊犁阿拉套山（Trans-Ili）、天山等。 阿尔泰山系在哈萨克境内，分为南阿尔泰山和北阿尔泰山，高度在海拔2300至2600米之间，其最高峰–别卢哈峰海拔4506米。准噶尔阿拉套山脉总长450公里，宽100至350公里，被科克苏河和博拉塔尔河分割成北准噶尔阿拉套山和南准噶尔阿拉套山。其最高峰–别斯巴坎峰海拔4464米。 天山山系位于哈萨克的东南端，为中国、哈萨克、吉尔吉斯三国界山，其雄奇险峻的山峰长年被积雪和冰川所覆盖。最高峰–汗腾格里峰海拔6995米，也是哈萨克境内的最高峰。 哈萨克属大陆性气候，1月平均气温－19℃至－4℃，7月平均气温19℃至26℃。哈萨克北部的自然条件与俄罗斯中部及英国（United Kingdom）南部相似，南部的自然条件与外高加索（Caucasus）及南欧的地中海沿岸国家相似。
Post Views: 36,198 就像美国（United States）电视卡通“摩登家庭”（The Jetsons）里的画面，会飞的自动驾驶的士最快7月就会飞越迪拜（Dubai）繁忙的街道上空，穿梭在摩天大楼之间。 载客无人机能搭载一名乘客和一件小行李。由中国大陆（China）亿航（Ehang）公司制作的8旋翼无人机已在迪拜试飞，经过著名的帆船饭店。 “亿航184”（Ehang 184）无人机的电池充一次电，可以飞30分钟，或50公里，最高时速为160公里，乘客体重只要在100公斤内都可以搭乘。 迪拜公路与运输局制作一支宣传片，乘客只要在触控面板上点选要去的地方，就可以起飞了。 制造商说，这款无人机配备故障安全科技，发生故障时，将立刻降落在最近的可降落地点。 迪拜交通堵塞严重，载客无人机是当局利用先进高科技来改善交通的最新招术。 “亿航184”，这一台号称全球首款低空中短途自动驾驶载人飞行器，自从2016年初在美国CES发布以来就备受业界的关注，质疑其在商业领域可能性的人也不在少数，产品发布后一年多时间里，这个美丽的故事一直也没有太多进展。 它的理念背后，不仅仅是一部可以安全地在空中无人驾驶飞行的载人飞行器，也包括了保障飞行安全的整套系统和解决方案。 飞行器机体方面，包括了飞行器自身的安全，性能，续航时间，航程等；而在飞行器之外，更是涉及了大量的辅助系统和工程，包括空中指挥调度系统、保养维护、充电网络的建立等，这就对当地的配套基础设施产生了极大的要求。 乘客坐进舱体后 在地图上自选目的地 迪拜公路与运输局的官方声明显示，这一台飞行器主要用来短途载人飞行，乘客坐进舱体后在地图上选择目的地，无人机就会按预设航路飞抵目的地，而整个飞行过程受地面控制中心监测和控制。 早前在广州（Guangzhou）测试的时候，亿航曾经建立过一个调度中心，主要用来实现空中的乘客与地面人员的实时视频/语音通话，实时接收到每一台空中的亿航184飞行器的飞行传感器数据，从而让乘客了解飞行实时状况，亿航方面表示在迪拜也会建立类似的调度中心。 如果根据目前中国民用航空局（CAAC）法规规定，任何载人飞行器必须要有驾驶员，不能全程自主驾驶，而无人驾驶恰恰正是亿航184的最大卖点，亿航184在国内测试的话，除了技术层面的难题还要面临法规的问题。 而在迪拜这个问题就不存在了，亿航目前已经得到了迪拜民航局经颁发的试飞许可，阿联酋电信负责提供无人机和地面控制中心之间通信的4G数据网络。 近期，亿航184已经在迪拜民用航空管理局（Dubai Civil Aviation Authority，DCAA）指定的飞行场地进行了数次的全自动飞行，并且针对沙漠环境和海滨环境分别进行了试飞，完成了多项适应性航空飞行测试科目。 关于更多合作的事宜，亿航方面向媒体表示：因与迪拜政府之间签有保密协议，其他细节信息暂时还不能披露。
