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三星(Samsung)计划投资6270万美元 在美国(United States)建立汽车电池厂
Post Views: 9,700 三星(Samsung)计划投资6270万美元 在美国(United States)建立汽车电池厂 据国外媒体报道,三星(Samsung)计划投资6270万美元在美国密歇根州奥本希尔斯(Palace of Auburn Hills,Michigan,United States)建汽车电池厂。该电池厂到2024年底将创造461个就业岗位。 这家工厂将成为三星SDI美国公司的电池组制造工厂、研发中心和汽车电池业务总部。 密歇根经济发展公司(MEDC)发布的新闻稿表示,这将会是三星在美国的首家大规模汽车电池厂。该电池厂将为汽车、IT设备和储能系统行业提供可充电电池。 密歇根经济发展公司在一份备忘录中表示:“在密歇根州推进该项目的其他限制因素包括,必须立即获得合格的劳动力、电力成本和电力供应。” 这个新工厂承诺提供的工作岗位包括生产线操作员、工厂经理和工程师。三星正考虑根据市场情况扩大该工厂的其他业务。 2018年11月27日,密歇根战略基金为该项目批准一项1000万美元的“密歇根商业发展项目”拨款。 三星网站显示,该公司在奥本希尔斯有生产基地。该公司在密歇根州拥有130名员工,在全球拥有3万名员工。 三星SDI进入动力电池后 与30多款新能源车款合作 自三星SDI进入动力电池领域以来,欧洲、美国和亚洲的主要汽车制造商开始与其开展合作项目,迄今为止已被选为30多款新能源车型的核心电池供应商。 三星SDI是宝马的官方战略合作伙伴,其他核心客户包括大众、克莱斯勒、马恒达、Lucid Motors等。主要配套车型有宝马i3 、i8以及X5新能源、330e等等;还有菲亚特(Fiat 500EV)、保时捷(Cayenne S)、奥迪(e-tron)、奔驰(S-Class)等顶尖车企的重要车型。 目前三星SDI的第3代动力电池能量密度是在550Wh/L,已经实现量产。根据三星SDI的规划,预计在2019年实现量产的第3.5代电池产品能量密度可以达到630Wh/L。 同时,三星SDI还在加速第4代电池和第5代电池的研发,其能量密度分别可以达到700Wh/L(相当于270—280Wh/kg)和800Wh/L(相当于300 wh/kg),预计分别在2021~2022年左右和2023年以后量产。 三星SDI如今已在韩国(South Korea)、中国(China)、美国(United States)、匈牙利(Hungary)及奥地利(Austria)等地布局了汽车动力电池的工厂。根据三星 SDI的公告,2017年,韩中美欧四个地区的动力电池公司销售收入合计达6385亿韩元,净利润合计-652.6亿元。 拟定未来3年计划 菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler) 将在意大利(Italy)投资57亿美元 菲亚特克莱斯勒(Fiat […]
均瑶集团(JuneYao Group)董事长 王均金(Wang Junjin) 打造中国(China)一家百年老店
Post Views: 45,199 在中国上海(Shanghai,China)廉价航空公司–吉祥航空(Juneyao Airlines)于2015年5月27日上市上海证券交易所(SSE)后,为股东们创造出巨大财富,而这主要是归功于吉祥航空母公司–均瑶集团(JuneYao Group)董事长王均金(Wang Junjin)明智的领航,让这廉航得以在竞争激烈的航空业中翱翔。现在就随《大橙报》来了解这位中国廉价航空业钜子-王均金(Wang Junjin)。 均瑶集团(JuneYao Group)旗下的航空业务–吉祥航空(Juneyao Airlines)于2015年5月27日展开上海证券交易所(SSE)的首次公开售股活动(IPO),从挂牌日开始,股价每日都封住10%的涨停板,更在6月19日上涨至80.10人民币的最高水平,若以该公司的股票总额5亿6800万股计算,意味着市值一度高达455亿人民币。 中国基准上证综指2015年已累计上扬逾50%,制造出超过75位新亿万富豪。尽管全球股市,包括中国股市,近期出现大挫的情况,但是截至2015年8月21日,吉祥航空的股价为53.21人民币,市值约为300亿人民币左右。以王翰的持股比例计算,这批股票的价值达81亿5400万令吉。 由于吉祥航空的股价高企,这使得吉祥航空的股东们,包括王均金(Wang JunJin)、大股东王翰(Wang Han)、王均豪(Wang JunHao)等人的身价飚涨。目前王均金持有吉祥航空26%,而王翰是已故创办人王均瑶的长子,所以他是最大股东,持有27%股权,所以,吉祥航空使得王翰跻身全球亿万富豪的行列,成为全球最年轻亿万富豪之一。 吉祥航空27岁大股东 王翰(Wang Han) 身家暴增至12亿美元 根据彭博亿万富翁指数(Bloomberg Billionaires Index),现年27岁的王翰身家12亿美元。他从2004年过世的父亲处,继承了总部位于上海的吉祥航空27%股权。 尽管王翰是吉祥航空大股东,但是他却不理公司的事务,所以,当吉祥航空上市时,全场的焦点人物始终是现任均瑶集团董事长王均金。王翰虽是大股东,但在活动与敲钟仪式上始终未曾上台露面。 因此,接棒执掌吉祥航空母公司均瑶集团(JuneYao Group Co., Ltd.)整10年的王均金,成为吉祥航空取得卓越表现的功臣之一。 均瑶集团创办初期 王均金 随创办人王均瑶闯荡商场 王均金在掌控均瑶集团后,为整个集团定下的发展战略。均瑶集团在2004年王均瑶过世时,已形成了航空、乳业、百货零售、投资置业等四大业务板块,总资本逾25亿人民币,其中王均金负责乳业,王均豪负责置业。 出生于1969年的王均金,比王均瑶小3岁,性格沉稳,作风低调,在创业初期,便跟随王均瑶各处闯荡。他从最初天龙包机公司的经历做起,参与均瑶集团及其前身的创立和发展。 王均瑶在自知不治后,为了平稳交接,对管理权力和关系资本移交做出了精心安排,授意王均金全面着手集团事务,但在股权结构中,却将最大比例移交给子女与亲属,也为王翰今后掌控均瑶集团埋下了伏笔。 可以说,正是在王均瑶的精心安排下,均瑶集团度过了最初的平稳过渡期,进入之后的迅速发展阶段。这与山西首富–山西海鑫钢铁集团前董事长李海仓突然遇害给企业造成的慌乱,另一位“上海温州军团首领”–上海七浦路服装市场(www.7p.com.cn)老板胡加招逝世后,家人争权到法院的闹剧相比,均瑶集团的过渡至少看起来相当地和谐。 王均金在之后这10年对均瑶集团的调整,也属于在枝节上的修建、在领域上集中,并未触及王均瑶当年构建起的框架根基。前进的大方向在接班前后保持一致,很有效地避免了均瑶集团在调整中倒退的状况。 而在管理上,自2005年12月,毕博管理咨询公司(Bearingpoint)前全球高级副总裁黄辉出任均瑶集团首席执行员(CEO)后,王氏家族成员已全面淡出管理层,集团各个板块负责人全部由职业经理人出任。 至今,均瑶集团在航空板块中主要拥有吉祥航空,和2014年刚成立的九元航空(9 Air)两个品牌;乳业则摒弃了自己生产,改为主要经营以健康食品为主的“味动力”品牌,拥有6家工厂加工,每年增长都在50%;文化领域正与迪士尼(Disney)合作,做相关产品开发,包括纪念邮票。 2015年,均瑶集团作为第一大股东的民营银行上海华瑞银行(SHR Bank)在上海自贸区注册,5月23日正式开业,专注于服务科技创新、服务自贸改革。 此外,均瑶集团在互联网领域,经已接手i-Shanghai无线网络项目,还与华住集团(Huazhu)合作经营酒店,在自贸区开了融资租赁公司;上海著名的世界外国语小学背后,也有均瑶集团的影子。 王均瑶过世10年之后,均瑶集团资产翻了近10倍,员工人数扩大约2.3倍,达近万人。王均金提出的目标,是打造一家百年老店。 配合一带一路的战略 吉祥航空 计划开发东南亚航线 作为均瑶集团的主营业务,目前航空板块下有两个品牌,即吉祥航空和新成立的九元航空。吉祥航空以上海为基地,目标定位中高端公务、商务和商务休闲航空市场,2006年9月实现首航,当年就宣布盈利。 九元航空则是吉祥航空以78.9%的比例控股设立的廉价航空公司,以广州为基地,2014年2月获批筹建,12月首航。根据王均金的说法,未来九元航空的规模有可能超过吉祥航空。 谈及航空业的发展时,王均金最近接受媒体访问时表示,吉祥航空将以上海为己任,以上海浦东国际枢纽港利益最大化为原则展开合作。 他表示:“吉祥目前没有考虑出上海,我们是以上海为己任。未来再看看,可能大的地方,再去个把地方。” 王均金表示:上海参与一带一路,浦东国际枢纽港建设已经提到了议事日程。吉祥航空在浦东已经有几十架飞机,从未来的角度,是要参与浦东国际枢纽港建设,以枢纽港利益最大化为原则,以形成网络、带来便利为原则,形成更多合作。 他表示:“现在除了天合联盟比较完善,其他的网络都没有。吉祥和东航有代码共享,但是其他一些枢纽需求,我们也将会提供便利。总的来说,作为上海的企业,吉祥航空更要服务于上海的交通网络建设,这是吉祥的使命。” 当提到吉祥航空会否开发一带一路国家的航线时,王均金表示:“今年国内我们开了西北的好几条线,都是和一带一路有关系的,将来也会开东南亚的航线。” 打造百年企业中有增有减 不相称的企业会被剔出来 […]