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美国(United States)娱乐界巨擘 迪士尼(Disney)是一家“品牌乘数型企业”
Post Views: 12,088 美国(United States)公司迪士尼(Disney)创立于1922年,经过多年的发展成为一个成功的跨国集团,公司业务涉及电影、主题公园、房地产与其他娱乐事业等多个领域,最近更是成功并购了21世纪福克斯(21st Century Fox),再次引起全世界的注目。现在就随《大橙报》近距离了解这个娱乐界巨擘。 自2017年12月便开始的迪士尼(Disney)公司收购21世纪福克斯(21st Century Fox)案,于2019年3月20日正式收官落幕。 据悉,在交易完成后,付出713亿美元的迪士尼将控制福克斯的大部分资产,包括电影、电视制片厂、付费电视运营商Star TV在印度的频道、Hulu视频网站及一些区域体育频道的股权等。 在超过一年的报价、磋商、竞购、提价和十几个国家的监管审核之后,收购金额从最初的524亿美元,一路涨到713亿美元外加138亿美元的净债务,最终迪士尼以851亿美元的总出资完成了这笔世纪并购。 尽管出价远超21世纪福克斯的市值,但迪士尼也没能完成对后者全部资产的收购。本次重点收购的集团业务主要集中在影视领域,包括了福克斯影业、FX有线电视、国家地理频道以及Hulu、欧洲SkyTV等福克斯旗下电视服务的股权,还有一系列超级英雄电影改编版权。 21世纪福克斯集团旗下的福克斯广播公司、福克斯新闻频道、体育频道等的剩余资产将以“福克斯公司(Fox Corporation)”为名,成立一家新公司。3月15日,标普500已经以“福克斯”取代了原有的“21世纪福克斯”。 “21世纪福克斯”变成历史 “好莱坞六大”概念不复存在 随着收购成为了定局,“21世纪福克斯”也变成了历史,新福克斯更像是一家电视台,这也意味着包括了索尼影业、迪士尼电影公司、20世纪福克斯电影公司、华纳兄弟电影公司、派拉蒙电影公司和环球影业的“好莱坞六大”概念从此不复存在。 迪士尼公司创立于1922年,由华特·迪士尼(Walt D. Disney)及其哥哥罗伊·迪士尼(Roy O. Disney)创建。当时它叫做迪士尼兄弟工作室(Disney Brothers Studio),后来更名为华特迪士尼制作公司(Walt Disney Productions),在1986年2月6日,正是更名为现在的华特迪士尼公司(The Walt Disney Company)。 经过多年的发展成为一个成功的跨国集团,其业务涉及电影、主题公园、房地产与其他娱乐事业等多个领域。目前,迪士尼已发展成为一个技术系统,不仅包括硬件、设施、机器和过程,而且包括把这一切联系起来的运输、传播和信息网络以及高效运作的大批雇员和一系列规章制度。 迪士尼是一个“品牌乘数型企业”,即用迪士尼的品牌做乘数,在后面乘上各种的经营手段以获得最大的利润。这种经营思想的定形,让迪士尼开始把大部分利润彻底转向了影视产品制作之外。 迪士尼在快乐文化背后附加上了完整的商业文化,将艺术彻头彻尾地商业化。迪士尼不断推出一部部制作精美的卡通片,每一部影片推出后都要大力宣传去打票房,通过发行拷贝和录像带,赚进第一轮。 然后是后续产品的开发,主题公园是其一,每放一部卡通片就在主题公园中增加一个新的人物,在电影和公园共同营造出的氛围中,让游客高高兴兴去参观主题公园,迪士尼由此赚进第二轮。 接着是品牌产品,迪士尼在美国本土和全球各地建立了大量的迪士尼商店,通过销售其品牌产品,迪士尼赚进第三轮。这还不够,迪士尼还在不断地收购电视频道,已有了卡通电影频道、家庭娱乐频道,甚至还买了新闻频道。借助电视的触角,迪士尼布下其天罗地网。去迪士尼乐园,买迪士尼卡通,这是美国人的生活习惯之一。 从迪士尼集团公司的运营方式看,公司的四个主要业务领域的运营如下: 影视娱乐。负责生产各种影片、动画片、电视节目,录制和上演舞台剧。迪士尼公司在这个产业里属于龙头老大,拥有若干子公司和一批著名品牌,下属的电影制片厂和各种影视机构是美国四大电视网的主要节目供应商,每年共生产50多部故事片,还会创作大批含有角色形象的电视节目。 […]
特斯拉(Tesla)超级充电站将开始收费 北京(Beijing)开到上海(Shanghai)需400元人民币
Post Views: 36,656 过去几年,特斯拉(Tesla)车主都可以免费使用特斯拉超级充电站去给车辆充电。而从1月15日开始,新购买特斯拉汽车的用户每年将可以免费充电行驶1000英里(约合1609公里),随后再使用超级充电站将需要付费。 那么,使用超级充电站的具体价格是多少?根据全球各地监管规则的不同,这一价格也将不同。 特斯拉于2017年1月13日在博客中对此进行了详细解释: 在全球大部分地区,特斯拉车主将按照每千瓦时来付费,这意味着用户充多少电就需付多少钱。 然而在某些地区,根据当地监管规定,特斯拉将按照充电分钟数来收费。这样的收费并不准确,但特斯拉表示这是为了满足监管的要求。 在北美(North America),每个州或每个省的充电价格保持一致。 在北美以外地区,每个国家的价格保持一致。 因此,根据用户所在地区不同,充电的价格也会不同。不过在美国(United States)的某个州,或是北美以外的某国内,至少用户可以知道准确的充电价格。此外特斯拉表示,这样做是为了覆盖超级充电站不断发展带来的成本,而超级充电站则不会成为特斯拉的“利润中心”。 对于一些常见路线,特斯拉给出了充电价格: ·从旧金山(San Francisco)到洛杉矶(Los Angeles),大约需要15美元; ·从洛杉矶到纽约(New York),大约需要120美元; ·从巴黎(Paris)到罗马(Rome),大约需要60欧元(约合64美元); ·从北京(Beijing)到上海(Shanghai),大约需要400元人民币(约合60美元); 特斯拉指出,这只是使用特斯拉超级充电站充电的价格,自行充电的成本与此不同。此外,用户还有每年400千瓦时的免费充电额度。 特斯拉已于2016年晚些时候宣布将向新购车主收取小部分的“超级充电桩使用费”,但是年初又额外给予了2周的宽限期。新政策会影响购车时间/提车时间分别在2017年1月15日(或4月15日)之后的车主。而在2017年1月15日前购车的车主,仍然可以免费使用特斯拉的超级充电桩。 现有特斯拉车主不受新政影响,另外即使是转手的车辆,也依然可以免费使用该公司遍布各地的超级充电桩。 包括Model 3、Model S、Model X在内的新车,每年只可以免费使用400kWh的免费充电额度。 全球目前有超过800座超级充电站,5000台超级充电桩,但这些仍远远满足不了特斯拉的充电需求。 特斯拉的首席执行员伊隆·马斯克(Elon Musk)宣称,特斯拉将新增超级充电站之中充电桩的数量,这将是解决特斯拉充电需求中最优先考虑的问题。 造成充电桩紧缺的原因其一,就包括特斯拉充电的效率问题,还有更令人烦躁的是,那些享有免费政策的车主们把充电桩当停车位,“潇洒”地浪费资源,这让长途赶来充电的其他车主们无计可施,只得慢慢排队。 针对充电效率问题,特斯拉要将Supercharger超级充电桩升级到第三代,并为充电站换装第二代Powerpack储能系统。按照马斯克的愿景,未来或许只需要6分钟就可充满70KWh的电量。 Previous Post Next Post