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通过天河工程 中国(China) 计划改变青藏高原气候
Post Views: 13,838 通过天河工程 中国(China) 计划改变青藏高原气候 中国(China)政府准备使用军事技术解决缺水问题。青藏高原是世界上最大最高的高原,未来数十年将遭受严重干旱威胁。自然降水不足以抵消后果,中国准备采用人工降雨或降雪的方法解决这一问题。 根据俄罗斯卫星网援引《南华早报》报道称,其中一个项目拟在南亚季风吹拂的陡峭山峰上安装数万个用以燃烧固体燃料和生产碘化银的房间,风会把这些房间的燃烧产物带到更高处,满是晶状碘化银的云就会成为补充降水的来源。 预计西藏地区每年降雨量将增加100亿立方米,占中国总用水量的7%。 这一系统由中国航天科技集团公司开发,一共将覆盖1600万平方公里面积,相当于西班牙领土面积的三倍。 较早前,青海大学校长王光谦表示,在大气边界层到对流层范围内存在稳定有序的水汽输送通道,可将其称为“天河”。科学家建议用飞机和火箭在空中播撒化学物质来催雨。 必须承认,许多中国专家对这一建议持相当怀疑的态度。他们指出,此工程花费巨大,其可靠性缺乏实验数据的支持。 较早前,也有报道指出,原则上,中国人的做法可以理解。近70年来,这个国家已有2.7万条大小河流干涸。仅2016年9月,甘肃省就有600万人遭受旱灾,损失农作物价值5亿美元。解决干旱问题已成为当务之急。 天河工程 或成气象武器 在苏联时期曾研究过如何影响气候(出于军事目的)的技术科学博士伊戈尔•奥斯特列佐夫表示,目前人们还没什么可担心的。 他说:“中国的雨水工程不会成为制造气象武器的基础。莫斯科在所有节日都会驱云,这并不稀奇。催雨与风向、风力和湿度有关。按说风可以催雨落下,但水量不会大到冲走一切的程度。况且,这种做法的代价很大。化学物质的价格并不便宜。莫斯科可以为了节日这么做,但用它来解决农业问题就不行了。” 沃耶伊科夫地球物理总气象台首席研究员安德烈•基谢廖夫认为,相比假想的气象武器,全球气候变化更令人担心。中国的工程将接受现实的考验。现在还不能说这个想法是对是错。人们早就试图积极影响大自然,但迄今为止的尝试都失败了。“天河工程”之所以惊人是因为规模宏大。 中国的经济实力允许其实施这种耗资巨大的项目。他表示,中国个别地区严重缺乏淡水。因此,生存需要在这里主宰着科学思维的方向。 地处沙漠地区 阿联酋(UAE) 进行人工降雨改善干旱问题 除了中国之外,世界其他国家也使用天河工程来解决国内的干旱问题,例如早前西亚国家阿联酋(UAE)也在试图从飞机上发射盐炮弹来进行人工降雨。 该技术被称作云播种,其目的是增加云层凝结从而提高降雨的可能性。阿联酋是地球上最干旱的国家之一,他们希望能够通过这项有争议的技术来提高其微薄的年降雨量。 阿联酋是一个石油资源丰富的国家,但因地处沙漠地区,是世界上最干旱的国家之一,年均降雨量仅为78毫米,比英国的年均降雨量少了15倍。 该国的国家气象和地震中心(NCMS)正试图通过实施一个叫做云播种的项目来解决干旱问题。在项目中,首先通过位于阿布扎比的天气监测雷达来监测雨水的多少,然后再告知飞行员是否起飞进行“播种”。 Previous Post Next Post
特斯拉(Tesla)超级充电站将开始收费 北京(Beijing)开到上海(Shanghai)需400元人民币
Post Views: 36,957 过去几年,特斯拉(Tesla)车主都可以免费使用特斯拉超级充电站去给车辆充电。而从1月15日开始,新购买特斯拉汽车的用户每年将可以免费充电行驶1000英里(约合1609公里),随后再使用超级充电站将需要付费。 那么,使用超级充电站的具体价格是多少?根据全球各地监管规则的不同,这一价格也将不同。 特斯拉于2017年1月13日在博客中对此进行了详细解释: 在全球大部分地区,特斯拉车主将按照每千瓦时来付费,这意味着用户充多少电就需付多少钱。 然而在某些地区,根据当地监管规定,特斯拉将按照充电分钟数来收费。这样的收费并不准确,但特斯拉表示这是为了满足监管的要求。 在北美(North America),每个州或每个省的充电价格保持一致。 在北美以外地区,每个国家的价格保持一致。 因此,根据用户所在地区不同,充电的价格也会不同。不过在美国(United States)的某个州,或是北美以外的某国内,至少用户可以知道准确的充电价格。此外特斯拉表示,这样做是为了覆盖超级充电站不断发展带来的成本,而超级充电站则不会成为特斯拉的“利润中心”。 对于一些常见路线,特斯拉给出了充电价格: ·从旧金山(San Francisco)到洛杉矶(Los Angeles),大约需要15美元; ·从洛杉矶到纽约(New York),大约需要120美元; ·从巴黎(Paris)到罗马(Rome),大约需要60欧元(约合64美元); ·从北京(Beijing)到上海(Shanghai),大约需要400元人民币(约合60美元); 特斯拉指出,这只是使用特斯拉超级充电站充电的价格,自行充电的成本与此不同。此外,用户还有每年400千瓦时的免费充电额度。 特斯拉已于2016年晚些时候宣布将向新购车主收取小部分的“超级充电桩使用费”,但是年初又额外给予了2周的宽限期。新政策会影响购车时间/提车时间分别在2017年1月15日(或4月15日)之后的车主。而在2017年1月15日前购车的车主,仍然可以免费使用特斯拉的超级充电桩。 现有特斯拉车主不受新政影响,另外即使是转手的车辆,也依然可以免费使用该公司遍布各地的超级充电桩。 包括Model 3、Model S、Model X在内的新车,每年只可以免费使用400kWh的免费充电额度。 全球目前有超过800座超级充电站,5000台超级充电桩,但这些仍远远满足不了特斯拉的充电需求。 特斯拉的首席执行员伊隆·马斯克(Elon Musk)宣称,特斯拉将新增超级充电站之中充电桩的数量,这将是解决特斯拉充电需求中最优先考虑的问题。 造成充电桩紧缺的原因其一,就包括特斯拉充电的效率问题,还有更令人烦躁的是,那些享有免费政策的车主们把充电桩当停车位,“潇洒”地浪费资源,这让长途赶来充电的其他车主们无计可施,只得慢慢排队。 针对充电效率问题,特斯拉要将Supercharger超级充电桩升级到第三代,并为充电站换装第二代Powerpack储能系统。按照马斯克的愿景,未来或许只需要6分钟就可充满70KWh的电量。 Previous Post Next Post