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1986年成立不断创造奇迹 皮克斯动画工作室(Pixar Animation Studios) 靠创意制作赚得盆满钵满
Post Views: 18,261 皮克斯动画工作室(Pixar Animation Studios)(简称皮克斯)是一家专门制作电脑动画的公司。成立于1986年的皮克斯目前位于美国(United States)加州的爱莫利维尔(Emeryville)市。 许多人认为,皮克斯之所以成为全球最顶尖的三大动画王国之一,是因为他们技术上的创新,和故事上的创意。但实际上,这些源源不断的创意背后,更重要的推动力是,他们对人才的管理和鼓励。 “不要等到东西变得完美才分享给其他人。要早点展现经常展现。当我们取得成功的时候,当然是很好的,但中间过程不会是一帆风顺的。”《创新公司:皮克斯的启示》一书,侧面揭示了皮克斯崛起的秘密。 其实,提到皮克斯就不得不提到已故的史蒂夫•乔布斯(Steve Jobs),因为这家公司就是他与约翰•拉塞特(John Lasseter)联合创办的。 时光倒流到1985年,乔布斯与约翰•拉塞特当时都是职场的失意人,由于理念不被公司接受而“被赶走”。 不过,机缘巧合,在卢卡斯影业为这个不赚钱的部门发愁时,希望继续开发电脑的乔布斯便以500万美元低价收购了过来,并与那位偏执狂拉塞特丶电脑图形专家艾德•卡特姆(Ed Catmull)共同创立了皮克斯。拉塞特的处女作《小台灯》中跳动的小台灯,成为了公司的标志。 起初,公司的主营业务是电脑硬件和生产,乔布斯收购公司过来,原计划是继续开发未来电脑。然而,相继推出了两代图像电脑,却迟迟不见盈利。连续9年,皮克斯一直处于财政赤字。直到1994年底,公司主要是靠烧光乔布斯的个人支出5000万美元来维持运营。 公司简介 公司名称:皮克斯动画工作室 英文名称:Pixar Animation Studios 总部地点:美国加利福尼亚州爱莫利维尔 成立时间:1986年8月17日 经营范围:CGI动画,电影制作 网址:www.pixar.com Previous Post Next Post
印度(India)航空之王 捷达航空(Jet Airway)创办人 纳里什·戈亚尔NareshGoyal 抓住机会精心打造一个空中王国
Post Views: 45,987 只要纳里什·戈亚尔(NareshGoyal) 有拿起电话,当场就直接给全球任何一个航空公司总裁通话的能力。今年58岁的纳里什是印度(India)捷达航空(Jet AirWay)的创始人兼总裁,这是印度规模最大、利润最丰的一家航空公司。根据印度《商界百万富翁俱乐部》的统计,纳里什被列为印度排名第六的巨富,他拥有810亿卢比(约20亿美元)的身价。现在就随《大橙报》一起来看看这位寂寂无名的印度小市民如何摇身一变,成为富翁的故事。 网站:www.jetairways.com “纳里什·戈亚尔(NareshGoyal),如果你不能把捷达航空经营得比印度最好的航空公司还要好,那么现在你就把现有的两架波音飞机送回来。” 13年前,印度第一财团总裁、素有印度“航空之父”之称的J.R.D.塔塔(J.R.D. Tata)在把捷达航空(Jet Airways,India)的指挥棒交给纳里什时,神情就是如此的严肃。 如今,纳里什(Naresh)证明他并没有辜负当初塔塔的期望。当其他私营航空公司纷纷破产倒闭时,捷达航空却在令人吃惊的发展着。5年前,私人航空公司捷达航空就已经成为印度排名第一的航空公司。 2006年1月完成的这一笔交易让捷达航空(Jet Airways,India)真正成为印度航空业的老大。因为在以5亿美元收购竞争对手撒哈拉航空(Sahara Airlines)后,捷达航空不仅增加了27架客机,其市场份额也增至48%。与之相比较,排名第二的印度航空公司,只占有30%的市场份额。 外界对这次交易额巨大的并购感到无比吃惊,可纳里什却表现出和往常一样的谦虚平和,他说:“这不是一个多么大的交易,我既不高兴也不激动,这种并购在西方世界里不过是一种生存方式而已。” 如今捷达航空不仅是印度最好的航空公司,也是世界上管理最佳、利润最丰的航空公司之一。根据捷达航空的一个调查可以证明,只有千分之一的捷达航空的乘客对其有不满和抱怨。同时,捷达航空还是印度高等教育人群心目中最佳的就业选择。 据说,自从塔塔集团(Tata Group)创建印度航空公司以来,乘客们就开始密切关注飞机起飞和降落的时间是否准确。最终,捷达航空赢得无懈可击的名声,仅在2004到2005年间,该公司90%的波音航班起飞、到达都惊人的准时,这一点在印度所有的航空公司中几乎无人能比。 在并购撒哈拉航空不久,捷达航空公司又传来一个喜讯。经过漫长的磋商和谈判之后,美国政府终于同意捷达航空可以进入美国的领空,尽管为了保护其自身的航空产业利益,美国政府迟迟不肯松口,但是捷达航空还是取得最终的胜利。 此外,捷达航空在继印度航空之后,成为顺利进入中国市场的第二家印度航空公司。这一切对于纳里什来说,一切来的正是时候,如今网络遍及天下的捷达航空,已经成为他精心打造的一个空中王国。 根据印度《商界百万富翁俱乐部》的统计,纳里什已被列为印度排名第六的巨富,他拥有810亿卢比(约20亿美元)的身价。此外,纳里什还拥有令人震惊的全球庞大工作网络,据说有123家国际航空公司为其所服务的印度乘客发行票务。只要纳里什有拿起电话,当场就直接给全球任何一个航空公司总裁通话的能力。 然而,40年前,纳里什的第一份工作的月工资只有300卢比。 1949年3月28日,纳里什出生在印度帕蒂亚城一个并不富裕的家庭。小的时候家里买不起自行车,他每天要步行走很远的路上学。18岁那年,他开始了自己的第一份工作,在舅舅经营的旅行社里做出纳,月薪只有300卢比。 童年的贫寒清苦 让纳里什做事更务实 或许,正因为童年的贫寒清苦,过去的经历变成了纳里什生命里一笔巨大的财富。他过去的工作伙伴评价说,谦逊的纳里什在生活和工作中总是脚踏实地。当然,纳里什也是幸运的。在他的事业生涯里,总能适时地得到别人的帮助。第一次带给纳里什机会和幸运的就是他的舅舅。 纳里什在舅舅的旅行社做出纳时,结识了几位全球知名的航空专家。通过和他们的交往,年轻的纳里什开始了解到航空业,并逐渐对这个领域产生了懵懂的兴趣,在这期间,对他影响最大的还是黎巴嫩国际航空公司总裁凯洛·阿里达(KairoAlita)。 1968年,纳里什在孟买认识了这位资深的总裁,也由此他的生命开始了第一个大转折。两人一见便成了忘年交,阿里达很欣赏这个年轻的小伙子,他回国不久就给纳里什带来了新的发展契机。 他邀请纳里什到黎巴嫩(Lebanon)的首都贝鲁特(Beirut),并把他介绍给自己的商业伙伴——时任约旦皇家航空公司主席、航空业工程师、约旦侯赛因国王个人顾问的阿里·格罕多尔。 这一机遇就像给年轻又充满梦想和激情的纳里什插上了一双翅膀,从此,他成了黎巴嫩国际航空和约旦国家航空公司的业务代表,开始在吉隆坡(Kuala Lumpur)、欧洲(Europe)、中东(Middle East)、纽西兰(New Zealand)等地工作。 机遇给纳里什展开了一幅他从没见过也没有想到过的风景,纳里什如海绵一样拼命地吸取各种营养。如今,阿里·格罕多尔也是捷达航空公司董事会董事之一,他于1998年加入捷达航空,一直是纳里什智囊团的重要人物,两人至今保持着深厚的友谊。 如今,纳里什已定居伦敦(London),每年有大半年的时间都不在印度,但不论身在何处,纳里什每天都要看公司所有航班的详细记录的报告。 为了能够实现更多的收入,在纳里什的带领下,捷达航空开发出一套独特的财政管理系统,这个管理系统能够根据准时性、目的地和路线等因素,预测出每趟航班的乘客量,然后根据乘客量制定相应的机票折扣率。 此外,纳里什表示,捷达航空现在应该做的就是保住原有的高付费的客户群体不流失,同时在公司引进新的刚毕业的运输业的高素质人才。 纳里什指出,对于新的发展元素,他永远都是敞开怀抱接受的,并且会抓住呈现在他面前的每一个机会。的确,进入航空领域36年来,他一直都在这么做着,同时他又一直保持着清醒的头脑和明确的决断力,在关键时刻做出正确选择。 俗话说,静水深流。让人觉得处世不惊的纳里什,在平和的外表下总是蕴藏着惊人的智慧和决断力。虽然捷达航空在印度是最好的,乃至在世界上都是经营完善的公司,但是纳里什对未来仍有着新的追求。 Previous Post Next Post
澳洲(Australia)房地产 墨尔本(Melbourne) 对海外投资者的吸引力最大
Post Views: 35,856 虽然海外投资者在澳洲(Australia)各地购买房产,但没有一个城市能比墨尔本(Melbourne)对海外买家的吸引力更大。 随着中国(China)买家对墨尔本房产的购买热潮依然在延续,触发了当地人对推高当地房价的担忧,但投资管理公司Yellow Brick Road主席布里斯表示,无需对此过度担忧。 据媒体报道,2016年维州近四份之一的新房出售给了海外买家,超过澳洲任何一个州或领地。不过,高达20%海外买家购买的房产处于空置的状态。 对此,布里斯表示:“无论是2017年丶2018年还是2019年,海外买家仍在继续购买澳洲的房产。就算这些买家自己无法因此受益,他们的后代却可以。” 此外,主要面向中国买家的地产中介Monika Tu指出:“吸引中国买家在澳置业的主要原因是澳洲的生活方式与教育。这并不是中国买家要侵入澳洲市场,只不过是因为中国买家尤其喜爱海外置业。” 独立住宅和公寓住宅 价格仍处于上涨趋势 根据资料显示,墨尔本房地产市场于2017年5月20日共有854栋住宅挂牌拍卖,拍卖成交率高达79.7%,高于5月13日前78.3%的成交率。有数十栋住宅的售价都远远高于卖方保留价。 根据媒体报道,5月20日买方竞争最激烈的房产是低价住宅,以及适于推倒重建的住宅。 在瑞泽瓦(Reservior)区丶富士贵(Footscray)区和葛兰罗伊(Glenroy)区,买方激烈竞争的对象是价格在 80万澳元以下的住宅。 瑞泽瓦区一栋位于24 Wimmera Ave的2居室独立住宅(house)在拍卖时,有9名买家竞争,最终以74.85万澳元成交。这栋住宅的广告指导价是50万至55万澳元,拍卖时买方直接从57万澳元给价。 富士贵区房价继续上涨,5名买家竞争一栋需要翻修的住宅(9 Swan St),最终以83.1万澳元成交,比卖方保留价高10.1万澳元(相当于12%)。 尽管一些专家认为高价住宅市场已趋于平缓,但市场需求仍然旺盛。在受人青睐的地区,独立住宅和公寓住宅的价格仍在上涨,但上涨步伐已经缓和下来。 越来越多的证据体现出,随着纽西兰(New Zealand)全国房价涨幅减缓,房屋市场愈发倾向于买方市场。2017年第一季度,奥克兰(Auckland)、汉密尔顿(Hamilton)和陶朗加(Tauranga)房价增幅出现明显下滑,纽西兰全国政府房价涨幅下降0.6%。 纽西兰QV公布最新数据,奥克兰平均房价在过去三个月下跌0.2%,北岸、Waitakere地区房价下跌1.4%,Manukau中心区域房价下跌1%。 纽西兰房产监管局发言人科妮·慕尔表示,目前奥克兰房价中位数仍在一百万纽币以上,但不排除下半年房价回温情况再次发生。 2016年的贷款限制政府主要针对投资者,所以短期内可以看到房市冷却现象,但持续上升的移民数量和有史以来最低的房屋贷款利率,使房屋市场仍处于供不应求的状态。 最新数据显示,目前奥克兰房屋均价为104万5362纽币,全国均价为63万1432纽币。 公寓的建筑许可数量下降 造成纽西兰新建房屋减少 纽西兰统计局于2017年2月公布建筑许可数据显示,经季节因素调整后,2016年12月建筑许可的发放数量下降了7.2%,11月份则下降了9.6%。而公寓建筑许可数量的下降,被认为是造成这一切的主要原因。 其实,2016年建筑许可的发放数量总体来说还比较理想。与2015年相比,新房的总数增加了10%。在过去的2016年,有3万个新房的建筑许可被发放,而这也是自2004年以来最多的一年。 其中,奥克兰地区的新房建筑许可的发放数量同比上升了7.3%,怀卡托地区的新房建筑许可的发放数量增加了18%。 不过,自2016年年中开始,新房建筑许可的数量就已经开始明显减少。 “在2017年年初,新房建筑许可持续的下降态势让人意识到了风险的存在。” Westpac 的资深经济学家萨迪沙·兰切霍德这样说道。 2016年7月,惠灵顿(Wellington)建筑许可的发放数量曾一度达到顶峰。但由于地震的缘故,惠灵顿的建筑许可数量自去年11月开始骤降。不过,在2016年12月,随着惠灵顿和西岸大区建筑许可发布数量的提升,11月Kaikoura地震所造成的影响在12月开始逐渐消散。 Previous Post Next Post