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高端跨界车 奥迪Q8 Audi Q8 以宝马X6奔驰MLC为假想敌
Post Views: 44,040 奥迪(Audi)董事会主席施泰德(Rupert Stadler)透露,奥迪将陆续推出全新旗舰型跨界车,该车将以宝马X6、揽胜运动和即将面世的奔驰MLC为假想敌。预计新车将被称为奥迪Q8(Audi Q8), 2017年上市销售。 施泰德在上月开幕的北京车展表示,高端跨界车是促进奥迪销量增长的重要推动力量,2020年之前将推出不少于11款新车,其中5款为全新车型,分别是Q1、Q2、Q4、Q6和Q8。 这些新车的上市将令奥迪旗下的车型超过60款,奥迪预计年销量中的四成,也就是80万辆左右都将由SUV创造。 施泰德表示奥迪将为SUV投入更多资金。“我们看到了巨大的潜能,特别是SUV细分市场,尤其是全尺寸SUV。”Q8的推出将帮助奥迪进入全尺寸豪华SUV市场,主要面向喜好大空间和豪华配置的中国、中东和美国市场。 Q8作为奥迪跨界车旗舰,在性能和技术上的定位与A8旗舰轿车相当。针对车高和重心的提升对公路操控稳定性的影响,奥迪将为其提供多种主动安全性配置加以改善,高配版本将使用自适应空气悬架系统。在研发Q8的同时,坊间有传言称奥迪也在筹划A8的四门Coupe轿跑版本,该车将被称为A9。 全新奥迪Q8作为全尺寸豪华SUV,车身长度将超过5米,入门动力配备3.0升涡轮增压V6汽油机,在英国市场的售价预计将达到5万英镑,RS性能旗舰将搭载4.0升双涡轮增压V8发动机,售价将随之升高到9万英镑。除了V6和V8汽油柴油动力外,奥迪还将为Q8提供插电式混合动力系统,甚至可能推出纯电力驱动系统应对特斯拉Model X SUV。 新车的设计工作将由奥迪全球设计总监马克-莱驰特(Marc Lichte)负责。Q8无疑将基于年底上市的Q7研发,但会换上更运动的前后大包围、进气格栅和侧裙,更低矮的车顶与Coupe线条接近,侧窗更窄更矮,后挡倾斜度更大。设计套路将与宝马X6接近,底盘和动力系统都将与第二代Q7共享。 Q8仍将基于第二代MLB模块化纵置平台研发的车型。这款由奥迪主导研发的平台在大众集团旗下得到广泛使用,除了Q8和新一代Q7外,第三代保时捷卡宴,卡宴Coupe和第三代途锐,甚至宾利 SUV和兰博基尼Urus都将是基于该平台的SUV车型。 奥迪Q8和宾利SUV都将是第二代MLB平台下定位于大型豪华SUV的车型,施泰德表示两款车不会出现冲突,因为宾利无法填补十万英镑以内的高端SUV的市场,而Q8的顶配车型将接近这个价位,正好与宾利SUV在售价上衔接。 消息灵通人士表示第二代MLB平台比现有MLB平台拥有更好的扩展性和兼容性,轴距和轮距的调整范围都很宽,能够满足大众集团旗下各品牌的要求。降低质量是全新MLB平台的重要目标,将采用更多铝合金、碳纤维复合塑料和高强度钢材,预计新一代Q7的整备质量将比现款降低300千克,Q8入门版本的整备质量将被控制在2000千克以内。 Previous Post Next Post
东风压倒西风 日产聆风Nissan Leaf 超越特斯拉(Tesla) 成为欧洲最暢销电动汽车
Post Views: 44,521 尽管特斯拉(Tesla)近来的风头甚健,市场上很多关于这品牌的电动汽车,但是,出乎意料之外的是,它的销量却不是最多的,反之,较少受到媒体报道的日产聆风(Nissan Leaf)电动汽车,销量却遥遥领先特斯拉,成为2014年上半年欧洲市场最畅销的电动汽车。现在就随《大橙报》来了解欧洲电动汽车市场概况。 英国(United Kingdom)汽车调研公司JATO Dynamics近期发布数据称,在2014年上半年,日产聆风(Nissan Leaf)、特斯拉(Tesla)Model S和宝马(BMW)i3成为欧洲(Europe)市场最畅销的电动汽车前三甲。前十强其他席位被雷诺(Renault)、雪铁龙(Citroen)和三菱(Mitsubishi)等公司产品瓜分。 日产聆风(Nissan Leaf)能够压倒特斯拉(Tesla)Model S和宝马(BMW)i3,成为欧洲最畅销的电动汽车,显示了它具备了比特斯拉更吸引人的优点。 日产聆风Nissan Leaf 车如其名 冀以叶子净化空气 日产聆风为五门五座掀背轿车,由层叠式紧凑型锂离子电池驱动,在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。采用200伏家用交流电,大约需要8小时就可以将电池充满;而10分钟的快速充电,便可提供其行驶50公里的用电量,日产聆风将于2010年杪于欧美(U.S. and Europe)以及日本(Japan)市场上市,2011年进入中国(China)市场。 “LEAF”的名称,本身就是对这款车型非常形象的描述。正如叶子对空气的净化作用一样,日产聆风实现了真正零排放的驾驶体验,净化了人们的出行方式。 日产聆风料还将享受多种实质性的地方以及国家税收减免和优惠。另外,由于不需要燃油驱动,车型构造比传统汽车更加简单,因此这款车除了相当环保以外,对消费者而言还相当经济实惠。 日产聆风由层叠式紧凑型锂离子电池(laminated compact Lithium-ion batteries)驱动,电池组的最大输出功率可以达到90千瓦,电动机的输出功率则有80千瓦,扭矩峰值可以达到280牛•米。这样的参数可确保良好的响应速度和动力性能,使车辆性能与传统的汽油车相差无几。 其实,特斯拉Model S也有本身的特点,它是一款由特斯拉汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车。该车定位一款四门Coupe车型,动感的车身线条使人过目不忘。此外在前脸造型方面,该车也采用了自己的设计语言。另值得一提的是,特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出,充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。 在特斯拉汽车公司中,Model S拥有独一无二的底盘、车身、发动机及能量储备系统。这款Model S的第一次亮相,是在2009年4月的一期《大卫深夜秀》节目(Late Show with David Letterman)中。 基础车型由静止到百公里每小时的加速时间为5.6秒,最高车速可达每小时193公里。该公司公司声称Model S的风阻系数仅为0.22,而这一数据并未得到第三方检测机构的证实。 2011年10月1日,该公司首席产品设计师依隆·马斯克(Elon Musk)曾对外宣称将会发售运动版的Model S,并且将静止到百公里每小时的加速时间提高到4.4秒。 Model S将采用一个快速充电系统,最快需要1小时就可以充满电池。此外,这款车还可以装备全轮驱动系统,使其性能进一步提高。 另一方面,宝马i3也被称作MegaCity车型,宝马计划在该车于2014年推出上市的第一年能够录得3万辆的销售量。i3量产版已会与i8混合动力超跑车一起在2013年内发布亮相。这两款车型会在莱比锡(Leipzig)工厂投产,将基于“LifeDrive结构”打造,该“LifeDrive结构”拥有一个铝制底盘和一个碳纤维加固塑料(CFRP)驾驶座舱。 宝马i3搭载的是一套纯电动系统,电动机最大功率为170马力。该车款从静止到百公里每小时的加速时间为8秒,最大巡航里程为257公里。另悉,宝马i3未来还将推出搭载混合动力系统的车型。 据宝马集团估计,i3纯电动版和混动版将同时推出时,混动版销量有望占到50%,随后会慢慢回落至约20%。毕竟初期由于消费者不了解,可能会担忧续航里程问题,而越往后,消费者越发现这种担忧没有必要,纯电动版销量预计会随之逐步上升。 Previous Post Next Post
台湾(Taiwan)车商 昶洧Thunder Power 打造电动汽车与特斯拉(Tesla)一较高下
Post Views: 40,553 如今新能源、互联汽车等名词正在一步步改变汽车行业的面貌,对于传统汽车厂商来说,这些都是几年前没有遇到过的挑战。 在2015年第66届法兰克福国际车展(2015Frankfurt Auto Show)上,保时捷(Porsche)和奥迪(Audi)并不是唯一发布电动汽车,要与特斯拉(Tesla)竞争的汽车公司。来自台湾(Taiwan)昶洧打造的 Thunder Power 电动汽车于在这次车展上首秀,获得了不少媒体的关注。 这次车展是于2015年9月15日举行至9月27日在法兰克福会展中心举行。 根据报道,Thunder Power 将配备 125kWh 高密度的锂电池,高低功率版车型最大功率分别为 230kW 和 320kW,百公里加速在 5 秒内,最高时速可达 250 公里。 官方称单次充电续航里程将达到 650 公里。这一数据已经超过特斯拉Model S 和保时捷 Mission E 概念车。经过 30 分钟的充电,可再行驶 300 多公里。量产版的Thunder Power 为后驱,只有赛车版才是四驱。 昶洧原为传统工具机、零组件及马达代工公司,因为看好电动汽车市场,近年来逐渐转型。Thunder Power 由意大利(Italy)知名汽车设计公司Zagato设计,Zagato曾打造多款阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)、玛莎拉蒂(Maserati)、阿斯顿马丁(Aston Martin)定制车型。车辆工程部分由博世(Bosch)、达拉拉(Dallara)、CSI 等负责。博世研发汽车电子与电控,Dallara负责底盘研发,CSI 则负责车身结构、内装、外装等。 Thunder Power 电动车系列 2017年于欧洲(Europe)上市 据了解,Thunder Power 电动车系列量产车预计将于 2017 年在欧洲(Europe)上市,2018 年在中国(China)上市。Thunder Power […]