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实施新冠肺炎限行令 全球逾5亿人受影响
Post Views: 8,934 自2020年初中国武汉率先爆发新冠肺炎疫情以来,截止到2020年3月19日现已有全球176个国家和地区的境内发现确诊病例。 根据各国官方统计汇总显示,全球确诊人数首次超过22万人,死亡人数达到8982人。值得一提的是,为了阻碍新冠病毒的迅速传播,多国和地区政府相继推出了封城或要求民众减少外出的政策,在世界范围内至今已有超5亿人的日常生活受疫情直接影响。 这次波及全球的新冠肺炎在武汉爆发,并影响到整个中国民众的正常工作和生活后,到目前为止中国国内疫情大有好转,而国外的确诊病例已经超过12万。 法新社于2020年3月18日报道,根据其对官方资料的统计,欧洲新冠肺炎死亡人数已经超过3400人,多于亚洲死亡人数。意大利为欧洲疫情最严峻的国家,截至18日新增确诊4207例,累计35713例;新增死亡病例475例,总计逼近3000例。当天该国发布公告,规定所有入境人员均须告知当地疾控部门并自我隔离14天。 中国方面,3月18日,31个省(自治区丶直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例34例,新增死亡病例8例(湖北8例),新增疑似病例23例。 当天全国新增确诊34例均为境外输入病例,截至3月18日24时,累计报告境外输入确诊病例189例。 中国全国现有确诊病例7263例(其中重症病例2314例),累计治愈出院病例70420例,累计死亡病例3245例,累计报告确诊病例80928例,现有疑似病例105例。累计追踪到密切接触者68万3281人,尚在医学观察的密切接触者9144人。 实时疫情地图 协助掌握病例数字 据悉,中国多地政府当下主要关注于对境外输入病例的防控,北京市周四再度宣布升级防疫措施,即日起,所有境外进京人员,均转送至集中观察点进行14天医学观察,费用自理,不再受理申请单独居家观察。 此外,据湖北官方最新印发的《关于进一步做好车辆人员安全有序流动工作的通知》显示,要求各市丶州丶县在继续实施严格的离汉离鄂通道管控措施基础上,切实做好车辆丶人员安全有序流动。全省区域内,除离鄂离汉入汉防疫卡点外,其余防疫卡点全部撤除。 由于中国最先发生新冠肺炎,因此,在追踪疫情方面,中国方面也做得非常好,许多网站透过即时疫情地图和深度解析,让大家掌握各国病例数字,了解各地关键防疫措施。 例如“全球新冠病毒最新实时疫情地图_丁香园”便是其一,其网址是:https://ncov.dxy.cn/ncovh5/view/pneumonia Previous Post Next Post
新能源车 渐获消费者接受
Post Views: 43,620 随着插电式混合动力以及纯电动车型的普及正成为汽车行业发展的整体趋势,新能源车型在技术上已被消费者所认可,如丰田普锐斯、日产聆风等,但由于在电池充电领域没有达成一致共识的情况下,导致了充电桩等硬件设施相对滞后,在一定程度上限制了新能源车型的发展,因此,不管是日系厂商或中国都相应采取措施,或增加公共充电桩,以摆脱这一局面。 近日有媒体报道指,丰田(Toyota)、本田(Honda)、日产(Nissan)和三菱(Mitsubishi)四家日本(Japan)车企合资建立一家名为Nippon的充电公司,并向各自旗下插电式混动车以及纯电动车车主提供通用的充电卡,旨在为插电式混动车和纯电动车提供更加方便有效的充电网络。 丰田、日产、本田以及三菱汽车此前的充电设施均独立使用,不仅成本高,而且不利于旗下新能源车型的扩张。四家车企联合建立的充电公司,实际上是对各自资源进行重新整合以达到分摊成本压力。 日系四大车企在去年11月份对外发布了一项新的发展计划,该计划由4家厂商共同出资8000万日元,建立统一充电标准,并合资建立充电服务公司达到资源共享,使旗下相应车型充电拥有更为广阔的空间。 新公司将在酒店、便利店、高速公路服务区和停车场等地区建立充电桩,大幅提升插电式混动以及纯电动汽车充电桩的安装数量,从而进一步扩大充电网络。该充电网络将为包括丰田普锐斯(插电混动)、日产纯电动车型-聆风、本田飞度纯电动版以及三菱欧蓝德插电混动版在内的多款车型提供服务。 另一方面,据中国(China)北京市科委副主任张继红透露,今年北京市将在7条高速公路建立公共充电桩,包括京哈、京开、京沪、京承、京藏、京港澳、机场南线。新建的充电桩都位于高速公路在该市区域内的服务区中,共有14处。 据北京市科委新能源与新材料处有关负责人介绍,高速公路上的充电桩以快充为主,半个小时就能充满80%的电,续航里程可在100公里以上。因为纯电动汽车堵车时耗电较少,这样,开着纯电动汽车去郊区,也不用担心续航里程不够。 今年2月25日,北京市发改委召开新能源汽车基础设施建设发布会,介绍了《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》主要内容。根据计划,2014年北京将在全市建成1000个直流快速充电桩,实现中心城区和近郊区县全覆盖,半个小时充电就能支撑普通纯电动汽车续航约100公里,能够满足现阶段该市新能源小客车的充电需求。 另据介绍,今后该市还将与周边省市协商,加速推进建设京津冀一体化充电服务网络。届时,纯电动汽车将可以走得更远。 同时,北京市还将积极推进技术创新,开展路灯充电桩、太阳能充电桩和立体停车库充电设施示范运营。 Previous Post Next Post