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从“nobody”变成“somebody” 香港(Hong Kong)年轻“资本大亨” 陈景扬(Andriy Chan)让女生大叹走宝
Post Views: 37,627 29岁的陈景扬(Andriy Chan)是香港(Hong Kong)芸芸众生当中的一位年轻人,他在面子书中自称是一位爱炒股票的前财经记者,赚了些少银两,在中环开了个人投资旗舰,曾在过亿收视的节目献丑,人称“财经界许志安”。 尽管有“财经界许志安”之称,但是在3年多前,他在中国(China)大陆的著名相亲节目《非诚勿扰》中,被24位相亲对象拒绝了,然后在《离开的时候》背景音乐中,从非诚勿扰的舞台落寞走下。 然而,谁有想到这位上节目时穿着套头衫的年轻人,今天已经是香港投资界里呼风唤雨的“资本大亨”。所以,当时那24位嫌弃他其貌不扬的相亲女生见到他今天的成就,会否大叹走宝呢? 如果陈景扬今天返回《非诚勿扰》的舞台,不知道又会有多少女嘉宾留灯,而从陈景扬的社交平台信息来看,他并没有披露自己的婚恋状态。所以,这种场景是有可能重现在众人眼前的。 现在陈景扬已经由以前的“nobody”,变成今日的“somebody”,根据报道,陈景扬现在手里掌管至少数十亿港元资金,而且他管理的公司力信资本(Nexus Capital Management Limited)还手握万科H股11.54%的股权,成为万科H股第一大股东。 据联交所股权披露信息显示,2016年8月9日以来,力信资本连续增持万科H股,持股比例也从7.32%上升至11.54%,甚至成为万科H股的头号股东(第2名是JP摩根)。 按照2016年9月21日的收盘价计算,力信资本持有万科H股的市值达30.5亿港元。虽然陈景扬表示,是在替客户管理资金,但是力信资本到底管理了多少资金,外界并不清楚。不过,从港交所披露的股权信息看,力信资本至少买入了2家公司的股票(包括万科H股),市值高达35.9亿港元。 创办力信资本 陈景扬投资界扬名立万 根据资料显示,陈景扬是于2013年12月10日成立力信资本,陈景扬是唯一自然人股东,他还是两名董事之一。 当然,陈景扬是浮出水面的“资本大亨”,他幕后是否有大佬支撑着他,目前仍不得而知。不过,根据媒体报道,有一位名叫曾宝仪的一位女士,出任了力信资本管理有限公司的董事。 现在大家都在猜测这是明星曾宝仪吗?曾经在金融危机中亏损几千万港元的明星曾宝仪,如今摇身一变成为资本操盘手的可能性并不大。调查发现,此曾宝仪是在花旗等机构供职过的投行人士。 根据报道,曾宝仪担任董事的香港公司至少有六家,包括永恒钻石贸易有限公司丶忠盛投资有限公司,力信资本管理有限公司丶曾植桂堂慈善基金有限公司等。 不论陈景扬幕后的大佬是谁,现在的陈景扬不论是身份或是装扮,已经不能与3年前同日而语,他现在可是外表帅气兼“高大上”的投资界新明星,日后必定是媒体镁光下的人物。 力信资本创立宗旨 发掘具有成长空间项目 陈景扬创立的力信资本在网站中是这样介绍自己:“力信资本是一家总部设于香港的私人投资企业,主要投资香港股票市场。凭借投资团队的丰富经验,力信资本专注发掘具有成长空间的股权投资项目,以争取最大回报。” 与此同时,陈景扬仍在自己博客上发布各种财经文章,对财经事件进行评论。他也是面子书的活跃份子,经常发贴发表自身的看法,并且及时与网友们交流。 据了解,在他的博客醒目位置上是“股神”巴菲特的名言:“price is what you pay, value is what you get”。 Previous Post Next Post
载客无人机2017年7月起飞 迪拜(Dubai)提供会飞的士服务
Post Views: 36,414 就像美国(United States)电视卡通“摩登家庭”(The Jetsons)里的画面,会飞的自动驾驶的士最快7月就会飞越迪拜(Dubai)繁忙的街道上空,穿梭在摩天大楼之间。 载客无人机能搭载一名乘客和一件小行李。由中国大陆(China)亿航(Ehang)公司制作的8旋翼无人机已在迪拜试飞,经过著名的帆船饭店。 “亿航184”(Ehang 184)无人机的电池充一次电,可以飞30分钟,或50公里,最高时速为160公里,乘客体重只要在100公斤内都可以搭乘。 迪拜公路与运输局制作一支宣传片,乘客只要在触控面板上点选要去的地方,就可以起飞了。 制造商说,这款无人机配备故障安全科技,发生故障时,将立刻降落在最近的可降落地点。 迪拜交通堵塞严重,载客无人机是当局利用先进高科技来改善交通的最新招术。 “亿航184”,这一台号称全球首款低空中短途自动驾驶载人飞行器,自从2016年初在美国CES发布以来就备受业界的关注,质疑其在商业领域可能性的人也不在少数,产品发布后一年多时间里,这个美丽的故事一直也没有太多进展。 它的理念背后,不仅仅是一部可以安全地在空中无人驾驶飞行的载人飞行器,也包括了保障飞行安全的整套系统和解决方案。 飞行器机体方面,包括了飞行器自身的安全,性能,续航时间,航程等;而在飞行器之外,更是涉及了大量的辅助系统和工程,包括空中指挥调度系统、保养维护、充电网络的建立等,这就对当地的配套基础设施产生了极大的要求。 乘客坐进舱体后 在地图上自选目的地 迪拜公路与运输局的官方声明显示,这一台飞行器主要用来短途载人飞行,乘客坐进舱体后在地图上选择目的地,无人机就会按预设航路飞抵目的地,而整个飞行过程受地面控制中心监测和控制。 早前在广州(Guangzhou)测试的时候,亿航曾经建立过一个调度中心,主要用来实现空中的乘客与地面人员的实时视频/语音通话,实时接收到每一台空中的亿航184飞行器的飞行传感器数据,从而让乘客了解飞行实时状况,亿航方面表示在迪拜也会建立类似的调度中心。 如果根据目前中国民用航空局(CAAC)法规规定,任何载人飞行器必须要有驾驶员,不能全程自主驾驶,而无人驾驶恰恰正是亿航184的最大卖点,亿航184在国内测试的话,除了技术层面的难题还要面临法规的问题。 而在迪拜这个问题就不存在了,亿航目前已经得到了迪拜民航局经颁发的试飞许可,阿联酋电信负责提供无人机和地面控制中心之间通信的4G数据网络。 近期,亿航184已经在迪拜民用航空管理局(Dubai Civil Aviation Authority,DCAA)指定的飞行场地进行了数次的全自动飞行,并且针对沙漠环境和海滨环境分别进行了试飞,完成了多项适应性航空飞行测试科目。 关于更多合作的事宜,亿航方面向媒体表示:因与迪拜政府之间签有保密协议,其他细节信息暂时还不能披露。 Previous Post Next Post