Post Views: 43,776 奥迪（Audi）董事会主席施泰德（Rupert Stadler）透露，奥迪将陆续推出全新旗舰型跨界车，该车将以宝马X6、揽胜运动和即将面世的奔驰MLC为假想敌。预计新车将被称为奥迪Q8（Audi Q8）， 2017年上市销售。 施泰德在上月开幕的北京车展表示，高端跨界车是促进奥迪销量增长的重要推动力量，2020年之前将推出不少于11款新车，其中5款为全新车型，分别是Q1、Q2、Q4、Q6和Q8。 这些新车的上市将令奥迪旗下的车型超过60款，奥迪预计年销量中的四成，也就是80万辆左右都将由SUV创造。 施泰德表示奥迪将为SUV投入更多资金。“我们看到了巨大的潜能，特别是SUV细分市场，尤其是全尺寸SUV。”Q8的推出将帮助奥迪进入全尺寸豪华SUV市场，主要面向喜好大空间和豪华配置的中国、中东和美国市场。 Q8作为奥迪跨界车旗舰，在性能和技术上的定位与A8旗舰轿车相当。针对车高和重心的提升对公路操控稳定性的影响，奥迪将为其提供多种主动安全性配置加以改善，高配版本将使用自适应空气悬架系统。在研发Q8的同时，坊间有传言称奥迪也在筹划A8的四门Coupe轿跑版本，该车将被称为A9。 全新奥迪Q8作为全尺寸豪华SUV，车身长度将超过5米，入门动力配备3.0升涡轮增压V6汽油机，在英国市场的售价预计将达到5万英镑，RS性能旗舰将搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，售价将随之升高到9万英镑。除了V6和V8汽油柴油动力外，奥迪还将为Q8提供插电式混合动力系统，甚至可能推出纯电力驱动系统应对特斯拉Model X SUV。 新车的设计工作将由奥迪全球设计总监马克-莱驰特（Marc Lichte）负责。Q8无疑将基于年底上市的Q7研发，但会换上更运动的前后大包围、进气格栅和侧裙，更低矮的车顶与Coupe线条接近，侧窗更窄更矮，后挡倾斜度更大。设计套路将与宝马X6接近，底盘和动力系统都将与第二代Q7共享。 Q8仍将基于第二代MLB模块化纵置平台研发的车型。这款由奥迪主导研发的平台在大众集团旗下得到广泛使用，除了Q8和新一代Q7外，第三代保时捷卡宴，卡宴Coupe和第三代途锐，甚至宾利 SUV和兰博基尼Urus都将是基于该平台的SUV车型。 奥迪Q8和宾利SUV都将是第二代MLB平台下定位于大型豪华SUV的车型，施泰德表示两款车不会出现冲突，因为宾利无法填补十万英镑以内的高端SUV的市场，而Q8的顶配车型将接近这个价位，正好与宾利SUV在售价上衔接。 消息灵通人士表示第二代MLB平台比现有MLB平台拥有更好的扩展性和兼容性，轴距和轮距的调整范围都很宽，能够满足大众集团旗下各品牌的要求。降低质量是全新MLB平台的重要目标，将采用更多铝合金、碳纤维复合塑料和高强度钢材，预计新一代Q7的整备质量将比现款降低300千克，Q8入门版本的整备质量将被控制在2000千克以内。 Previous Post Next Post
Post Views: 48,537 根据资料显示，截至2013年年底，中国（China）的汽车保有量达到1.37亿辆，其中，有8个城市的汽车数量超过200万辆，北京市的汽车保有量超过500万。 然而，汽车在中国的快速发展带来许多问题，石油资源短缺、环境污染等问题日益突出，在许多人看来，发展以电动汽车为代表的新能源汽车成为汽车行业发展的现实选择。 2012年，中国出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，明确提出以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向。 事实上，自上世纪八十年代开始，中国已开始电动汽车的研制，并于2008年北京奥运会期间首次投入500多辆自主研发的电动汽车进行大规模示范性应用；2010年上海世博会期间，超过1000多辆的新能源汽车行驶在世博园区；到2011年深圳世界大学生运动会的时候，组委会安排了2000多辆新能源汽车投入使用。 从2009年开始，中国已经成为全球最大的汽车生产国，不过，由于核心技术的缺乏，中国仍然不是汽车生产强国。 随着城市化水平和公路网络的进一步发展，未来十年，中国的汽车市场仍将处于快速的发展阶段，在这一过程中，产业尚处于初期阶段电动汽车领域也许会蓄势待发，引领中国汽车工业走强。 欲了解更多，请参阅《大橙报》（BIG ORANGE）电子报www.bigorangemedia.com Previous Post Next Post
