Post Views: 44,312 在前往美国（United States）上市之前，阿里巴巴（Alibaba.com）又打开了鼓鼓的钱袋子，豪掷40亿美元收购了UC优视，十分高调地切进了移动浏览器市场。 据了解，这次交易结束后，UC优视将成为阿里巴巴独资子公司，后者将组建UC移动事业群，UC董事长兼总裁（CEO）俞永福（ Yu YongFu）担任事业群总裁，并进入阿里集团战略决策委员会。 市场人士认为，如果说阿里巴巴前几次收购都是给自己的电子商务帝国开扇小窗子的话，那么这次大手笔收购UC，阿里巴巴就是买来了一扇大城门和一条护城河，即一个巨大的移动互联网入口和抗衡百度（Baidu）、腾讯（Tencent）的盾。 由于多年的耕耘，UC浏览器已经成为移动终端平台上最知名、最老牌的手机浏览器之一。不仅如此，UC优视目前还有一个拥有庞大用户群的手机游戏平台“九游”和一个新兴的移动搜索平台“神马”。 据UC优视2014年3月发布的数据显示，其全球用户已超过5亿，其中UC浏览器安卓平台用户已突破3亿，继续领跑全球移动浏览器市场。 市场人士认为，经过前几轮的收购，阿里巴巴在移动高端的入口布局逐步完善，但是缺乏一个稳定、持续的大入口，而UC浏览器的作用恰恰在此。不仅如此，阿里巴巴收购UC优视之后还能得到移动游戏分发平台“九游”，补齐游戏分发短板，更能给自己的移动社交平台“来往”增加吸引用户的筹码。 根据易观智库最新发布的数据显示，截至2013年12月，QQ浏览器、UC浏览器及百度手机浏览器分别以38.9%、27.5%及12.4%的比例占据中国第三方手机浏览器市场累计用户份额前三位。 中国BAT三巨头 忙碌布局互联网 这两年，不少“新生代”互联网公司先后成为BAT（Baidu、Alibaba.com、Tencent）三巨头忙碌布局互联网的并购对象。 从腾讯收购搜狗，百度入股携程、19亿拿下91助手到阿里注资新浪微博等，莫不如是。而这场布局的高潮在今年初随着两马家“打车战”进入了高潮。看似两家烧钱推广自家打车软件的背后，其实是寡头争夺移动互联网入口之役：谁占领了互联网入口谁就占领了流量，而谁掌握了流量这个互联网就是“谁的地盘”！ 根据《第33次中国互联网络发展状况统计报告》，截至2013年12月，中国手机网民规模达5亿，而手机上网比例已上升至81.0%。“移动化”无疑成为未来互联网发展的趋势。在移动互联网领域，有两个位置是至关重要的，一个是入口，如浏览器和搜索；一个是目的地如社区、音乐、视频等。 早在2013年，移动互联网就掀起了入口之争。去年5月7日，马化腾在全球移动互联网大会上表示，腾讯只拿到移动互联网的站票，能不能坐到终点不知道，而以百度和阿里巴巴为首的巨头纷纷补票移动互联。百度去年斥巨资收购91无线，欲借此完善其移动互联网入口布局，形成移动搜索+应用分发的双入口优势。阿里也入股新浪微博和高德等，今天更是斥巨资收购UC，入口之争已经进入白热化阶段。 在传统互联网时代，腾讯以社交娱乐为尊，阿里以电商称霸，百度则称王搜索领域。进入移动互联网时代，腾讯延续了社交优势，百度继承了搜索基因，阿里的电商虽然也很强势，但却不是强需求。人们每天都要社交，都要搜索，但却不非得每天用淘宝和支付宝钱包，而后起之秀京东等也势头猛烈，这让阿里在移动端处于不利地位，不得不求变。 市场人士认为，阿里收购UC无疑是快速占领移动互联网阵地最快最好的办法，同时也是抵御腾讯和百度不断蚕食用户的最有效策略。收购后，阿里在移动端将有强势的拳头产品，前期推出的神马搜索+UC浏览器直指百度，而阿里的来往加上UC的九游移动游戏平台业务、PP移动应用分发业务则对准腾讯视如生命移动入口和应用分发。阿里的此次收购，形成三巨头基本完成移动入口抢占的格局，但其消费闭环的营造仍未完结，产品商业化的目标尚未铺开，BAT之间的竞争将更激烈。 总的来说，对于BAT三巨头而言，只有尽可能多的占据入口，争取到更多的用户，才能依靠用户规模和与之产生的内容资源增加未来变象的可能，至于手机浏览器市场，乃至移动互联网格局并不会因为这次收购而产生大的影响。 Previous Post Next Post
Post Views: 36,053 引言 “一带一路”好像是一条线，把国家和地区间以发展经济为目标的各项合作串起来。在“一带一路”建设中，各方可充分发挥优势，各显所长。香港（Hongkong）等国际金融中心，可以抓住“一带一路”金融合作的机遇，充分发挥金融中心的各项功能和作用，台湾（Taiwan）也可借助“一带一路”建设，促进两岸的产业优势互补与资源整合。现在就随《大橙报》来了解“一带一路”如何推动各方的合作关系。 对于香港（Hongkong）和台湾（Taiwan）来说，“一带一路”建设将推动两岸及香港金融合作迈出新的步伐。在第六届两岸及香港《经济日报》财经高峰论坛开幕之际，两岸及香港金融业人士热议“一带一路”建设带来的新机遇。 “对于两岸及香港来说，‘一带一路’建设是共同的机遇。”对外经贸大学校长助理丁志杰认为，“一带一路”建设是中国（China）倡议国际经济合作的重大举措，对于解决全球发展和不平等有重要意义，将为全球经济发展带来新机遇。 “一带一路”建设中，最需要的就是资金和项目，其中产生了大量的投资机会，无论对于香港还是台湾来说都是合作发展的机遇。交通银行台北（Taipei）分行行长朱忱说，银行业应采取跟随客户的战略，利用两岸企业在“一带一路”的既有产业网络，为大型产业合作、基础设施建设等领域提供投融资支持，将两岸现有产业合作延伸到“一带一路”建设所覆盖的区域，实现两岸合作效益的外溢，为深化两岸的经贸往来注入新的动力。 然而，两岸及香港合作的内涵不仅仅是局限于金融业。在经济学家、前海创新研究院院长陈坤耀看来，“一带一路”金融合作的内涵绝不仅仅是金融业本身的合作，而是通过合作，为“一带一路”沿线国家的各项发展筹融资，提供发展的资金；同时通过合作，共同应对如量化宽松带来的国家金融风险等，为沿线国家、尤其是发展中国家提供更加稳定的金融环境。 “一带一路”好像是一条线，把国家和地区间以发展经济为目标的各项合作串起来。在“一带一路”建设中，各方应该充分发挥优势，各显所长。香港等国际金融中心，应该抓住“一带一路”金融合作的机遇，充分发挥金融中心的各项功能和作用，台湾也应借助“一带一路”建设，促进两岸产业优势互补与资源整合。 香港上海汇丰银行有限公司大中华区总裁黄碧娟认为，“一带一路”建设为国家以及地区间的合作提供框架，合作过程中，资金是必不可缺的，这就突出了“一带一路”金融合作的作用。在推广和实施方面，香港可优先发挥国际金融中心的作用。以绿色基金方面的合作为例，香港拥有成熟的金融运作平台，可以通过现有运行网络来筹集资金、推广项目。 台湾与中国大陆的经贸往来有着天然的互补性和紧密联系，使得台湾可以借助“一带一路”建设促进两岸产业优势互补与资源整合，逐步扩大区域合作的效果。朱忱说，近30年来，大陆经济快速发展，两岸经济合作方式从而进入新调整期，以“台湾接单-大陆生产-海外销售”为主的产业交流方式，正向“两岸合作、共同创造、全球销售”的新方式转变。 “台湾在许多高新技术产业领域具有先进技术和创新能力，大陆有庞大的制造能力、完善的产业体系和巨大的市场潜力，两岸在这些领域合作能打造出国际领先的产业和国际知名的产品，从而更好地参与‘一带一路’的建设进程。” “一带一路”建设 既是机遇也是挑战 “一带一路”建设既是机遇，也是挑战。随着“一带一路”建设不断推进，和自贸区的建设，中国经济对外开放程度不断提高。在丁志杰看来，“一带一路”建设是开放的。随着中国市场的更加开放，需要愈加开放的心态与之相适应，各方需要更为主动地融入和对接、积极地参与到“一带一路”建设中去。 两岸共同市场基金会执行长陈德昇建议应该规划先行。“台湾如何参与“一带一路”建设，实现大陆经济的进一步融合，应有一个中长期的规划。”他坦言，大陆的强项在于硬件，以及在资金、基础设施和地缘政治方面具有优势。台湾的强项在于软件，即管理和服务业。长期规划应有制度上的设计，只有将硬件的建设与软件的配套结合起来，成功机会才会更大。 Previous Post Next Post
Post Views: 9,757 投资超60亿欧元 保时捷（Porsche） 计划在2022年推出电动跑车 德国（Germany）福士伟根集团（Volkswagen）旗下保时捷（Porsche）品牌计划2022年推出电动运动型多功能车（SUV）和全电动跑车。 英国《汽车》周刊援引保时捷财务总监卢茨·梅施克的话报道：“预计最晚2022年就可见到电动SUV。”梅施克说，电动SUV的车身可能比较大。 梅施克同时说，Boxster和Cayman两款跑车比较适合推出电动款。福士伟根集团正经历关键转型，包括加快实施电动车计划。它是第一家宣布大举进军电动汽车市场的大型车企。 福士伟根集团前首席执行官马蒂亚斯·米勒曾说，到2023年，福士伟根旗下每个品牌的每个车型都将有电动车款；保时捷不例外。 《汽车》周刊报道，保时捷正在打造一个新的全电动平台，名为PPE，致力打造新一代电动车。这一平台与奥迪合作。 保时捷将停产柴油车 专注扩产电动和混合动力车 保时捷2018年9月宣布，将停产柴油车，专注扩产电动和混合动力车。美国《福布斯》杂志上月报道，保时捷计划到2022年向电动车领域投资超过60亿欧元。保时捷说，到2025年，品牌半数产品将为电动车。 保时捷去年与福士伟根品牌一样，陷入“排放门”丑闻。这一品牌旗下卡宴3.0柴油车被曝安装了应付尾气排放检测的“作弊软件”，被下令召回。 欧洲联盟委员会2018年9月份在一份声明中说，宝马公司丶戴姆勒公司和福士伟根集团旗下福士伟根丶奥迪丶保时捷曾在联合会议中讨论汽车尾气排放的技术发展问题，涉嫌合伙限制发展和使用某些有助减少尾气排放的系统。 保时捷否认进行IPO 最近这家德国豪华汽车制造商否认其将进行IPO的传言。保时捷在邮件中表示：“保时捷目前没有任何计划进行（部分）IPO计划。否认任何相关的报道。” 保时捷也表示，它的首席财务官Meschke的言论只是反映了法拉利的上市是“一个积极的案例，说明在当前汽车行业转型时期，IPO是一项比较好的选择。” —- Previous Post Next Post
