全球首辆 3D打印汽车Strati

全球十大汽车市场榜单 中国（China）销量高居榜首

Post Views: 44,765 Previous Post Next Post

产能过剩依然严重 全球汽车市场或洗牌

Post Views: 44,816 尽管欧洲（Europe）车市已经开始缓步回升，但各车企在这一地区的产能过剩依然严重，其中标致雪铁龙（PSA Peugeot Citroen）和本田（Honda）还面临着关闭工厂的危险。 分析资料显示，欧洲地区的多家汽车厂都可能因产能过剩而被关闭，其中被关闭可能性最大的包括标致雪铁龙位于法国的雷恩（Rennes）工厂，以及本田位于土耳其的盖布泽（Gebze）工厂。 本田盖布泽工厂负责生产思域轿车，该公司近期刚宣布，将在英国史云顿（Swindon）工厂削减一轮生产班次，同时也将裁撤340名员工。本田雷恩工厂生产的车型则包括雪铁龙C5和标致508。 Inovev公司总裁（CEO）米歇尔·科斯特（Michel Costes）表示，本田在欧洲面临着对自身定位的困境，因此该公司可能会乐意关闭盖布泽工厂；至于标致雪铁龙的雷恩工厂，米歇尔·科斯特更是表示：“我们无法理解为什么这一工厂还没被关闭，从物流的角度来看，它目前的处境并不好。” 标致雪铁龙去年底曾宣布，将于2016年在雷恩工厂投产5008 MPV的替代车型，现款5008则在法国的索肖（Sochaux）工厂投产。米歇尔·科斯特认为，由于标致雪铁龙目前有着新的管理团队和新的股东，该集团的上述计划也可能发生变更。 除了上述两座工厂外，菲亚特（Fiat）位于意大利（Italy）的米拉菲奥里（Mirafiori）工厂、雷诺位于法国（France）的桑杜维尔（Sandouville）工厂以及标致雪铁龙位于西班牙的Villaverde工厂也都面临被关闭的危险。这些工厂的处境都有一个共同点，即未来都有可能依靠一款或多款新车来扭转命运。 根据Inovev的数据，菲亚特米拉菲奥里工厂是2013年欧洲产能利用率最底下的工厂，目前仅以16%的产能进行运转。然而，该工厂2015年可能开始投产玛莎拉蒂Levante SUV，到2016年还有可能开始为阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）投产依靠SUV。 雷诺桑杜维尔工厂之前的产能利用率也仅为18%，但该工厂今年春已经开始投产Trafic车型，此外，该工厂还在投产目前在欧洲销售欠佳的Espace及拉古娜（Laguna）。 2013年，标致雪铁龙的Villaverde工厂产能利用率为22%，但米歇尔·科斯特指出，如果雪铁龙新车C4 Cactus未来表现良好，则Villaverde工厂也有可能实现复苏。 另一方面，有报道指本田汽车发布的数据表示，今年5月在中国销量同比增长10.5%，扭转了3、4月下跌的局面。不过从车型销量看，增长主要依靠凌派（Cirder）和杰德（Jade），而雅阁（Accord）、飞度（Fit）和奥德赛（Odyssey）等仍然同比滑坡20至70%。 2014年5月份，本田在中国国产车销量为6万零269辆，而2013年5月份为5万4564辆，同比增长10.5%。去年5月广汽本田还进口了8辆CR-Z和5辆混动飞度，因而本田去年5月总计在中国市场销售了5万4577辆汽车，今年同比增长10.4%。 今年3、4月份，本田在中国的销量分别同比下跌2%和3.6%，上个月本田却实现止跌回增的局面。 Previous Post Next Post

新能源车 渐获消费者接受

Post Views: 43,767 随着插电式混合动力以及纯电动车型的普及正成为汽车行业发展的整体趋势，新能源车型在技术上已被消费者所认可，如丰田普锐斯、日产聆风等，但由于在电池充电领域没有达成一致共识的情况下，导致了充电桩等硬件设施相对滞后，在一定程度上限制了新能源车型的发展，因此，不管是日系厂商或中国都相应采取措施，或增加公共充电桩，以摆脱这一局面。 近日有媒体报道指，丰田（Toyota）、本田(Honda)、日产(Nissan)和三菱（Mitsubishi）四家日本(Japan)车企合资建立一家名为Nippon的充电公司，并向各自旗下插电式混动车以及纯电动车车主提供通用的充电卡，旨在为插电式混动车和纯电动车提供更加方便有效的充电网络。 丰田、日产、本田以及三菱汽车此前的充电设施均独立使用，不仅成本高，而且不利于旗下新能源车型的扩张。四家车企联合建立的充电公司，实际上是对各自资源进行重新整合以达到分摊成本压力。 日系四大车企在去年11月份对外发布了一项新的发展计划，该计划由4家厂商共同出资8000万日元，建立统一充电标准，并合资建立充电服务公司达到资源共享，使旗下相应车型充电拥有更为广阔的空间。 新公司将在酒店、便利店、高速公路服务区和停车场等地区建立充电桩，大幅提升插电式混动以及纯电动汽车充电桩的安装数量，从而进一步扩大充电网络。该充电网络将为包括丰田普锐斯(插电混动)、日产纯电动车型-聆风、本田飞度纯电动版以及三菱欧蓝德插电混动版在内的多款车型提供服务。 另一方面，据中国(China)北京市科委副主任张继红透露，今年北京市将在7条高速公路建立公共充电桩，包括京哈、京开、京沪、京承、京藏、京港澳、机场南线。新建的充电桩都位于高速公路在该市区域内的服务区中，共有14处。 据北京市科委新能源与新材料处有关负责人介绍，高速公路上的充电桩以快充为主，半个小时就能充满80%的电，续航里程可在100公里以上。因为纯电动汽车堵车时耗电较少，这样，开着纯电动汽车去郊区，也不用担心续航里程不够。 今年2月25日，北京市发改委召开新能源汽车基础设施建设发布会，介绍了《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》主要内容。根据计划，2014年北京将在全市建成1000个直流快速充电桩，实现中心城区和近郊区县全覆盖，半个小时充电就能支撑普通纯电动汽车续航约100公里，能够满足现阶段该市新能源小客车的充电需求。 另据介绍，今后该市还将与周边省市协商，加速推进建设京津冀一体化充电服务网络。届时，纯电动汽车将可以走得更远。 同时，北京市还将积极推进技术创新，开展路灯充电桩、太阳能充电桩和立体停车库充电设施示范运营。   Previous Post Next Post