Post Views: 44,636 尽管特斯拉（Tesla）近来的风头甚健，市场上很多关于这品牌的电动汽车，但是，出乎意料之外的是，它的销量却不是最多的，反之，较少受到媒体报道的日产聆风（Nissan Leaf）电动汽车，销量却遥遥领先特斯拉，成为2014年上半年欧洲市场最畅销的电动汽车。现在就随《大橙报》来了解欧洲电动汽车市场概况。 英国（United Kingdom）汽车调研公司JATO Dynamics近期发布数据称，在2014年上半年，日产聆风（Nissan Leaf）、特斯拉（Tesla）Model S和宝马（BMW）i3成为欧洲（Europe）市场最畅销的电动汽车前三甲。前十强其他席位被雷诺（Renault）、雪铁龙（Citroen）和三菱（Mitsubishi）等公司产品瓜分。 日产聆风（Nissan Leaf）能够压倒特斯拉（Tesla）Model S和宝马（BMW）i3，成为欧洲最畅销的电动汽车，显示了它具备了比特斯拉更吸引人的优点。 日产聆风Nissan Leaf 车如其名 冀以叶子净化空气 日产聆风为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。采用200伏家用交流电，大约需要8小时就可以将电池充满；而10分钟的快速充电，便可提供其行驶50公里的用电量，日产聆风将于2010年杪于欧美（U.S. and Europe）以及日本（Japan）市场上市，2011年进入中国（China）市场。 “LEAF”的名称，本身就是对这款车型非常形象的描述。正如叶子对空气的净化作用一样，日产聆风实现了真正零排放的驾驶体验，净化了人们的出行方式。 日产聆风料还将享受多种实质性的地方以及国家税收减免和优惠。另外，由于不需要燃油驱动，车型构造比传统汽车更加简单，因此这款车除了相当环保以外，对消费者而言还相当经济实惠。 日产聆风由层叠式紧凑型锂离子电池（laminated compact Lithium-ion batteries）驱动，电池组的最大输出功率可以达到90千瓦，电动机的输出功率则有80千瓦，扭矩峰值可以达到280牛•米。这样的参数可确保良好的响应速度和动力性能，使车辆性能与传统的汽油车相差无几。 其实，特斯拉Model S也有本身的特点，它是一款由特斯拉汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车。该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘。此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言。另值得一提的是，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现。 在特斯拉汽车公司中，Model S拥有独一无二的底盘、车身、发动机及能量储备系统。这款Model S的第一次亮相，是在2009年4月的一期《大卫深夜秀》节目（Late Show with David Letterman）中。 基础车型由静止到百公里每小时的加速时间为5.6秒，最高车速可达每小时193公里。该公司公司声称Model S的风阻系数仅为0.22，而这一数据并未得到第三方检测机构的证实。 2011年10月1日，该公司首席产品设计师依隆·马斯克（Elon Musk）曾对外宣称将会发售运动版的Model S，并且将静止到百公里每小时的加速时间提高到4.4秒。 Model S将采用一个快速充电系统，最快需要1小时就可以充满电池。此外，这款车还可以装备全轮驱动系统，使其性能进一步提高。 另一方面，宝马i3也被称作MegaCity车型，宝马计划在该车于2014年推出上市的第一年能够录得3万辆的销售量。i3量产版已会与i8混合动力超跑车一起在2013年内发布亮相。这两款车型会在莱比锡（Leipzig）工厂投产，将基于“LifeDrive结构”打造，该“LifeDrive结构”拥有一个铝制底盘和一个碳纤维加固塑料（CFRP）驾驶座舱。 宝马i3搭载的是一套纯电动系统，电动机最大功率为170马力。该车款从静止到百公里每小时的加速时间为8秒，最大巡航里程为257公里。另悉，宝马i3未来还将推出搭载混合动力系统的车型。 据宝马集团估计，i3纯电动版和混动版将同时推出时，混动版销量有望占到50%，随后会慢慢回落至约20%。毕竟初期由于消费者不了解，可能会担忧续航里程问题，而越往后，消费者越发现这种担忧没有必要，纯电动版销量预计会随之逐步上升。 Previous Post Next Post
Post Views: 44,033 Previous Post Next Post
Post Views: 44,658 尽管欧洲（Europe）车市已经开始缓步回升，但各车企在这一地区的产能过剩依然严重，其中标致雪铁龙（PSA Peugeot Citroen）和本田（Honda）还面临着关闭工厂的危险。 分析资料显示，欧洲地区的多家汽车厂都可能因产能过剩而被关闭，其中被关闭可能性最大的包括标致雪铁龙位于法国的雷恩（Rennes）工厂，以及本田位于土耳其的盖布泽（Gebze）工厂。 本田盖布泽工厂负责生产思域轿车，该公司近期刚宣布，将在英国史云顿（Swindon）工厂削减一轮生产班次，同时也将裁撤340名员工。本田雷恩工厂生产的车型则包括雪铁龙C5和标致508。 Inovev公司总裁（CEO）米歇尔·科斯特（Michel Costes）表示，本田在欧洲面临着对自身定位的困境，因此该公司可能会乐意关闭盖布泽工厂；至于标致雪铁龙的雷恩工厂，米歇尔·科斯特更是表示：“我们无法理解为什么这一工厂还没被关闭，从物流的角度来看，它目前的处境并不好。” 标致雪铁龙去年底曾宣布，将于2016年在雷恩工厂投产5008 MPV的替代车型，现款5008则在法国的索肖（Sochaux）工厂投产。米歇尔·科斯特认为，由于标致雪铁龙目前有着新的管理团队和新的股东，该集团的上述计划也可能发生变更。 除了上述两座工厂外，菲亚特（Fiat）位于意大利（Italy）的米拉菲奥里（Mirafiori）工厂、雷诺位于法国（France）的桑杜维尔（Sandouville）工厂以及标致雪铁龙位于西班牙的Villaverde工厂也都面临被关闭的危险。这些工厂的处境都有一个共同点，即未来都有可能依靠一款或多款新车来扭转命运。 根据Inovev的数据，菲亚特米拉菲奥里工厂是2013年欧洲产能利用率最底下的工厂，目前仅以16%的产能进行运转。然而，该工厂2015年可能开始投产玛莎拉蒂Levante SUV，到2016年还有可能开始为阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）投产依靠SUV。 雷诺桑杜维尔工厂之前的产能利用率也仅为18%，但该工厂今年春已经开始投产Trafic车型，此外，该工厂还在投产目前在欧洲销售欠佳的Espace及拉古娜（Laguna）。 2013年，标致雪铁龙的Villaverde工厂产能利用率为22%，但米歇尔·科斯特指出，如果雪铁龙新车C4 Cactus未来表现良好，则Villaverde工厂也有可能实现复苏。 另一方面，有报道指本田汽车发布的数据表示，今年5月在中国销量同比增长10.5%，扭转了3、4月下跌的局面。不过从车型销量看，增长主要依靠凌派（Cirder）和杰德（Jade），而雅阁（Accord）、飞度（Fit）和奥德赛（Odyssey）等仍然同比滑坡20至70%。 2014年5月份，本田在中国国产车销量为6万零269辆，而2013年5月份为5万4564辆，同比增长10.5%。去年5月广汽本田还进口了8辆CR-Z和5辆混动飞度，因而本田去年5月总计在中国市场销售了5万4577辆汽车，今年同比增长10.4%。 今年3、4月份，本田在中国的销量分别同比下跌2%和3.6%，上个月本田却实现止跌回增的局面。 Previous Post Next Post
