Related Articles
符合时下“霸道总裁”形象 香港(Hong Kong)知名艺人 谢霆锋Nicholas Tse 豪掷1.2亿港币收购上市公司
Post Views: 44,677 引言 在一般人眼中,艺人多数不会理财,但是凡事都有例外,因为香港(Hong Kong)知名艺人谢霆锋(Nicholas Tse)不只会演戏,他也善于理财,自从2003年押了房子创立PO朝霆(Post Production Office)制作室以来,他的事业步步高升,并正朝向成为上市老板的方向迈进。随着能量值的飙高,谢霆锋的装备也变为名牌西装加上炫酷发型,十分符合当下流行的“霸道总裁”形象。现在就随《大橙报》来了解一下他的创业旅程。 爱情事业两得意的知名香港(Hong Kong)艺人谢霆锋(Nicholas Tse),2003年悄无声息地创办制作公司“PO朝霆”(Post Production Office),主要从事电影、音乐视频(MV)、广告及网络游戏等的后期特效制作,每年净赚1亿港元,营业产值高达60亿港元,一度震惊娱乐与财经界。 十分符合当下流行的“霸道总裁”形象的谢霆锋,除了在资本市场施展拳脚,同时还进军饮食生意、参与物业投资,在中环(Hong Kong Central)的摆花街(Lyndhurst Terrace)中拥有5个地铺,再加上本身在常规的商演、影视演出、代言的明星收益,保守估计其身家逾8亿港元,成为名副其实的商业大亨。 近年内也一直盛传,谢霆锋有计划将PO朝霆进行上市。 根据香港股票交易所(Hong Kong Stock Exchange)的资料显示,谢霆锋在2014年10月22日斥资1亿2000万港币入股汉传媒(See Corporation Limited),以23.42%持股量成为最大股东。市场预计他将透过上市公司大展拳脚发展电影业务。 汉传媒主要从事娱乐及媒体业务,包括电影、电视节目、音乐制作,以及艺人模特儿管理,并持有无铫网络电视5%权益,另外还涉足证券投资,市值为5亿6800万港币(约4亿5000万人民币)。 汉传媒近期正积极重组业务架构,公司刚在上周三将负责艺人及模特管理的子公司“潮人馆”及“潮音乐”出售予澳涤娱乐(国际)有限公司(Modic Entertainment (International)Company Limited),作价为75万港币。 目前不清楚谢霆锋入主后会否出任上市公司职务,或者会否将其后期制作公司PO朝霆注入上市公司中。谢霆锋的经纪人霍汶希(Mani Fok)曾向媒体表示,此为谢霆锋的私人投资,不方便作出评论,进一步消息会透过上市公司通告发表。 以下即是谢霆锋的商业版图简介: 金融王国 谢霆锋不仅仅是谢老板,之后还将是金融才俊以及资本玩家,在入股汉传媒并且成为最大股东后,公司之后的走向虽暂不明朗,但其他姑且不论,此番瞄准上市公司大手笔进军财经市场,也可见谢霆锋超乎同辈明星的魄力和财力。之后作为上市公司老板,手握各种资源,谢霆锋将在影视资本融合方面更有主动权和话事权。 制作王国 当年谢霆锋因为不满意歌曲《玉蝴蝶》的音乐视频效果才有自行创立制作公司的念头,2003年悄然创办了“PO朝霆”,公司由最初4名员工发展至今经已有超过200名员工,在北京(Beijing)和上海(Shanghai)开设了其分公司,主要从事电影、音乐视频、广告及网络游戏做后期特效制作,目前已经是香港最著名的特效公司,并且在周边地区名列前茅。据谢霆锋今年较早前接受内地传媒访问时透露,现时每年纯利过亿港元。 地产王国 艺人喜欢投资房地产,而谢霆锋更一人坐拥香港中环摆花街5个铺位,市值共逾4亿港元。他先于2005年购入摆花街壹号广场(One Central)地下6至8号铺之后,英皇(Emperor Group)老板杨受成(Albert Yeung)为奖励他加入15年,2012年用了9000多万港元购入28号地铺送给谢霆锋。谢霆锋之后再耗资1亿1000万港元买下摆花街26号地下连阁楼,风头一时无两,获封“摆花街铺王”。 饮食王国 热热闹闹各路明星加盟的《十二道锋味》,谢老板可不是单纯为了做做菜,更因他一直以来都对饮食生意充满兴趣。2012年8月创办的“锋车饮食集团”,创办单位是谢霆锋的“朝霆饮食”及女艺人车婉婉(Stephanie Che),前者握有75%股份成为大股东,公司地址是谢霆锋制作公司–“PO朝霆”位于铜锣湾开平道的写字楼。此外,去年,谢霆锋又低调投资了香港一家餐厅,可见谢霆锋的饮食王国早有蓝图。谢霆锋在中国(China)也有投资,他在上海投资了一家全新概念高科技酒吧,担任亚太策略总监。 音乐王国 近年着力发展影视方面,谢霆锋的音乐事业有所停滞,但之前出人意料参加内地音乐颁奖礼,也暗示将会在新专辑和演唱会上有所动作。而和天后王菲复合之后,还传出谢霆锋有意和另一位香港知名艺人陈奕迅(Eason Chan)一起成立音乐制作以及经纪公司,并签下王菲女儿窦靖童,之前还有传闻他已经尝试为窦靖童写歌。 而在音乐和影视、金融和炒楼之外,谢霆锋还是中国某运动品牌的股东。 Previous Post Next Post
韩国(South Korea)咖啡市场规模 于2017年首破10万亿韩元
Post Views: 10,544 韩国(South Korea)咖啡市场规模 于2017年首破10万亿韩元 根据韩国(South Korea)关税厅和咖啡业界的数据显示,韩国2017年咖啡市场规模首破10万亿韩元,相当于全体韩国人一年喝265亿杯咖啡,人均饮用512杯咖啡。 2016年韩国国内咖啡市场规模达11.7397万亿韩元,为10年前(3万亿)的3倍多,饮用杯数较10年前(204亿杯)增长30%。咖啡市场规模增幅大于饮用杯数增幅的原因在于,价格较贵的原豆咖啡市场正在迅速扩大,原豆咖啡市场规模较10年前(9000亿韩元)增长7倍之多,达7.8528万亿韩元。 从咖啡种类来看,混合咖啡最多为130.5亿杯,其次是原豆咖啡48亿杯丶罐装等各类咖啡饮料40.5亿杯丶速溶咖啡31亿杯丶速溶原豆咖啡16亿杯。每杯咖啡的平均消费者价格为,原豆咖啡1636韩元丶罐装等各类咖啡饮料473韩元丶速溶原豆咖啡201韩元丶混合咖啡114韩元丶速溶咖啡54韩元。 星巴克(Starbucks)仍在韩国咖啡店市场上独霸天下,2016年销售额突破1万亿韩元,去年营业利润超过1000亿韩元。但韩国的咖啡市场结构已逐渐接近发达国家,卖场中设现场烘焙咖啡豆的咖啡店也越来越多,不断适应消费者口味,呈现高级化丶多样化趋势。业内人士预测,韩国咖啡市场仍有较大的增长潜力。 韩国人民很喜欢喝咖啡 且有自己独特咖啡文化 根据报道,韩国人很喜欢喝咖啡,并且有自己独特咖啡文化。此外,韩国人民的民族精神是很强韧的,一点都不会像其它国家把市场让给外国人。毕竟韩国人接受咖啡文化至少超过40年以上,时间的积累己经让这种外来的提神饮品,完全落地平民化,即使这些连锁大品牌的咖啡厅大多都是使用的义式咖啡的萃取方式,但口味上明显有异于国外。 所以,韩国很多咖啡店不仅饮品和甜点丰富多彩,其独特的主题和氛围更是让顾客在品尝咖啡的同时增添了许多格外的乐趣。特别是位于江南的咖啡店,不仅情调别具一格,还有很多咖啡店本身就是一种独特的存在。 150公里只需25分钟 印度(India) 签约建孟买超级高铁 英国(United Kingdom)亿万富翁理查德·布兰森爵士(Sir Richard Branson)投资的超级高铁初创公司–Virgin Hyperloop One已与印度(India)政府签署协议,将建设一条150公里长的“超回路”(Hyperloop)高铁项目。 美国(United States)网络媒体Quartz报道称,印度马哈拉施特拉邦政府于2018年2月18日与Virgin Hyperloop One签署了框架协议,将会建设从孟买到普纳的150公里“超回路”高铁。 目前,两座城市坐飞机需要55分钟,乘车则需要两个半小时,而如果“超回路”高铁投入使用,交通时间将缩短到25分钟。 “超回路”高铁又称“胶囊列车”,是美国企业家、特斯拉(Tesla)汽车公司创始人伊隆·马斯克(Elon Musk)倡导的一种全新交通工具,在封闭的真空管道中,特殊的运输舱将能运输车辆、人员、货物,行驶速度甚至能够接近飞机飞行速度。 对于孟买“超回路”高铁项目,Virgin Hyperloop One表示,预计这一项目在未来30年运营期间,将给印度创造550亿美元的经济价值,包括了减少人们的出行时间,减少污染物排放,减少交通事故等。 该项目的建设将分为两个阶段。第一个阶段为期三年,Virgin Hyperloop One将首先建设一段试验性高铁线路。第二期工程为期七年,将建设全部线路。 布兰森在一份声明中表示:“维珍超级高铁可以帮助印度成为全球运输业先锋,打造一个全新的改变世界的产业。” 印度初步估计超级高铁 可承载1.5亿人次旅客 印度总理莫迪和布兰森初步估计,该系统每年将承载1.5亿人次的旅客,还可大幅削减孟买港和普纳之间的货运时间,还将缓解交通拥堵,并将通过高效率的纯电力运行在30年内减少8万6000吨的温室气体排放。 Hyperloop One是于2014年由风险投资人舍文·皮舍沃和工程师罗甘·巴姆布罗甘联合创立。该公司的XP-1试验车在2017年8月的一次试验中,在500米长的低压管道中达到了310千米/小时的高速,接近“复兴号”高铁的最大运营速度(350千米/小时)。 2017年9月21日,以维珍航空为首的8500万美元融资注入“Hyperloop One”,该公司改名为“Virgin Hyperloop One”。12月份,布兰森接任Virgin Hyperloop One执行总裁,同时又带来了5000万美元的融资。该公司在同月进行了新的一轮测试,将试验车的速度提高到了387千米/小时,超越复兴号,接近了上海磁悬浮429千米/小时的运营速度。 事实上,“超级高铁”面临的的真正难关并非在于技术,低压抽气技术很容易实现,磁悬浮推进也日渐成熟。关键在于要想让“超级高铁”投入实用,需建设并维持几百公里长的高水平低压磁悬浮管道,如果该工程实现,可以称得上是真正的工程奇迹。 Previous Post […]