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7月份创5年来新高 印度(India) 贸易赤字扩大至180.2亿美元
Post Views: 9,792 7月份创5年来新高 印度(India) 贸易赤字扩大至180.2亿美元 印度(India)最新官方数据显示,印度7月份贸易赤字扩大至180.2亿美元,创5年来新高。 数据显示,印度7月份出口比去年同期增加14.32%,达257.7亿美元;进口同比增加28.81%,达437.9亿美元。 数据显示,印度今年6月份贸易赤字为166亿美元。分析人士认为,7月贸易赤字增加的主要原因是石油进口激增。 印度不只面对贸易赤字问题,它财政赤字也是非常严重。根据2018年4月3日一项报道数据显示,2017-18财年,印度财政赤字为5.94万亿卢比,占GDP的比重为3.5%。 此外,随着合规性进一步改善,印度税务部门新增近1000万纳税人,直接税收收入增加至9.95万亿卢比,其中,公司税和个人所得税收入分别同比增长17%和19%。 另一方面,由于印度在其2.3万亿美元的经济中收入增长缓慢,2017年新增5000亿卢比的贷款。这一举措源于印度早前推出的商品和服务税增长缓慢,引发了人们对财政下滑的担忧。 印度的财政赤字 亦令人感到担忧 印度财政部于2017年12月在推特上表示,目标是在截至本财政年的2018年3月底,将预算赤字控制在GDP的3.2%,而前7个月的差距已经达到了目标的96.1%。 美国知名金融网站《Zerohedge》曾经指出,印度的财政赤字已经非常可怕。那么,印度的财政赤字究竟有多可怕?以下三点迹象足以佐证: 首先,多年来,印度高企债务已积劳成疾。印度民间企业和印度整个国家都背负着与印度经济收入严重失衡的债务,这种形态呈现倒立金字塔结构。 其次,而更为可怕的是,印度所拥有的外储少得令人尴尬。印度的储备银行表示:“截止至2017年9月8日,印度的外汇储备总额仅为4007亿美元。可以想象一下,随着全球货币紧缩和美国减税等影响下,像印度这样没有外储“护城河”保护(少得可怜),抗风险能力较弱的经济体一定面临资本加速外流的悲惨境遇。” 最后,自2017年10月印度的许多银行开始变卖资产,根据报道,印度银行(Bank of India)和印度工业发展银行(IDBI Bank)都已经出售了自身资产,理由是为应对高企的债务和严重的不良贷款。 同时,还有一些印度的银行已经制定了自身筹资方案。在此背景下,BWC中文网查询印度财政部获悉,为解决坏账激增对经济发展带来的严重制约,在未来两年内,将向国有银行进行320亿美元的资本注入。这是印度银行业获得的史上最大资本注入,总规模超过了过去10年的总和。 Previous Post Next Post
Grab收购Uber 东南亚(South East Asia)打车和外卖业务
Post Views: 10,483 Grab收购Uber 东南亚(South East Asia)打车和外卖业务 东南亚(South East Asia)打车公司Grab于2018年3月26日宣布收购Uber东南亚的打车和外卖业务,Uber因此获得Grab 27.5%的股份。 根据两家公司的声明显示,Grab将接过Uber在柬埔寨(Cambodia)丶印尼(Indonesia)丶马来西亚(Malaysia)丶缅甸(Myanmar)丶菲律宾(Philippines)丶新加坡(Singapore)丶泰国(Thailand)和越南(Vietnam)的业务及资产。这是东南亚地区同类交易中规模最大的一笔,Grab将向新加坡竞争委员会(Competition Commission of Singapore)发出合并通知,Uber应用将继续运行两周,以帮助Uber司机稳定过渡。 此前,Uber在东南亚市场面临本土竞争者Grab和Go-Jek的巨大挑战。当地网约车企业选择了中国市场的高额补贴策略与Uber缠斗,仅在新加坡一地,Grab每天就花费逾百万新元进行车费补贴。Uber在这场竞争中消耗惨重,每年在东南亚地区花费约2亿美元用于补贴。 竞争者规模持续扩张,融资不断,让Uber很难在东南亚市场迅速实现盈利。2018年3月5日,路透社援引知情人士消息,印尼打车软件Go-Jek正计划首次公开募股,此前其获得了来自谷歌(Google)丶腾讯(Tencent)丶淡马锡(Temasek)等投资机构的融资,估值达到40亿美元。 退出东南亚市场,Uber在全球市场继续上演大撤退。2016年,Uber将中国业务与滴滴合并,并获得后者20%的股权;2017年,其与俄罗斯网约车软件Yandex.Taxi达成协议,通过合并双方的业务获得了后者大约37%的股权。 自2017年以来,受到性侵事件丶侵权官司丶CEO辞职丶自动驾驶车祸等一系列负面事件影响,市场更多地看衰Uber。2018年1月,软银集团(Softbank Group)牵头的投资财团完成了Uber的投资交易,并成为后者最大股东。这笔交易中Uber的实际估值约为540亿美元,相较此前700亿美元的估值大幅下降。而Uber最大的竞争对手滴滴的最新估值已经达到576亿美元。 在创始人卡兰尼克离职后,Uber新任CEO达拉·科斯罗萨西( Dara Khosrowshah)面临2019年公司上市的巨大压力。2017年全年,Uber获得73.6亿美元的收入,但净亏损则进一步扩大至44.6亿美元。 软银集团(Softbank Group) 为Uber最大的股东 另外,据腾讯科技报道,软银集团在2018年1月成为Uber最大的股东,业内人士猜测软银将鼓励其投资组合中的打车服务公司减少相互竞争。软银方面认为,最终每个地区将只有一家网约车公司占据主导地位。而每个地区市场规模足够大,这些公司未来可能没有进一步扩张的需求。 除了东南亚打车软件Grab外,软银还持有印度网约车平台Ola的股份,后者正与Uber争夺印度打车服务市场的领导权。 Grab的业务目前已覆盖了新加坡丶印尼丶菲律宾丶马来西亚丶泰国丶越南丶缅甸和柬埔寨等东南亚各国的178个城市,其移动应用下载量超过了8100万人次。 Grab的前身为MyTeksi,是一间在东南亚地区提供服务的技术公司和交通网络公司,总部位於马来西亚雪兰莪州八打灵再也以及新加坡。其以开发流动应用程式连结乘客和司机,提供载客车辆租赁及实时共乘的分享型经济服务。 乘客可以透过传送简讯或是使用流动应用程式来预约这些载客的车辆,利用流动应用程式时还可以追踪车辆的位置。 2017月8月,Grab公司获得了一笔高达25亿美元的G轮融资,披露的投资方有软银集团和滴滴出行投资了20亿美元,剩下的5亿美元则来自于丰田旗下 Next Technology Fund。 在东南亚,Grab的最大竞争对手为Uber及Go-Jek,不过,如今Grab已收购Uber的东南亚业务,使得它在东南亚少了一个竞争对手。 截至2017年10月26日,Grab的在册司机数量已超过200万,而Grab应用程序已被下载到超过6800万部移动设备;搭乘数累计达10亿次,日均搭乘350万次,其中全是东南亚地区用户。 —— […]
达致战略合作关系 美团(www.meituan.com)与大众点评(www.dianping.com) 称霸中国(China)O2O市场市占率高达 82%
Post Views: 40,053 引言 美团(www.meituan.com)是中国(China)第一个精品团购形式,类似于Groupon电子商务的网站。2015年10月8日,它决定与大众点评(www.dianping.com)建立战略合作关系,创造了中国O2O市场的神话,两家公司战据中国O2O市场的82%份额,最接近它的对手–糯米网(www.nuomi.com),市占率也仅为 14%。现在就随《大橙报》来了解这两个网站的战略合作关系。 美团(www.meituan.com)是中国(China)第一个精品团购形式,类似于Groupon电子商务的网站。该网站在北京(Beijing)、上海(Shanghai)等多个城市设有分站,每天推出一款超低折扣的本土精品消费的团购服务。 美团是由人人网(www.renren.com,原校内网)、饭否(www.fanfou.com)等网站的创始人王兴于2010年1月创立,2010年3月4日正式上线。 该网站有着“美团一次,美一次”的宣传口号。为消费者发现最值得信赖的商家,让消费者享受超低折扣的优质服务;为商家找到最合适的消费者,给商家提供最大收益的互联网推广。 美团整个运作过程中,对商家没有任何风险,消费者如果对合作商家的产品感兴趣,可登陆美团通过支付宝或者银联卡付钱下单;之后,消费者会收到美团网发送的短信密码消费券,消费者凭短信密码可直接到商家消费,商家可凭消费者的消费券和美团结算。 美团网的资产管理界面,包含了核心竞争力、合作伙伴、资源配置、产品服务包括了价值主张.客户界面包括了客户关系、目标客户、分销渠道.而财务方面包括了成本结构、盈利模式等。该网站的商业与盈利模式如下: (1)商家佣金:这个是团购网站最常见的盈利模式,美团通过商家所销售的产品总额进行佣金的收取,或者直接与商家协议做折扣活动,得到佣金的协议金额,或者通过直接获取商品的中间差价盈利。 美团与中国以外的团购网站又有不同之处,外国的团购网站一般是自己向商家进货,然后负责把商品卖出去,赚取其中的差价,也就是直销。而前者不同的是,它充当为团购代理商,主要负责的是组织团购,而真正的产品供应是团购产品的商家做的。该网站需要做的相对比较简单。 (2)消费者沉淀的资金。王兴曾表示,2010年未消费的资金达到了全部营业额的5%,某些团购网站的未消耗资金居然高达了四成,很显然成为团购网站收入的一部分。 (3)广告费。广告收入也成为团购网站未来的一部分收入,如此大的流量成为了各个商家打广告的平台之一,带给商家和网站一个很好的平台,有些商品或不适合在网上进行团购销售,但是与团购的商品有些相似性,那么把这些商品放在网站上能够起到很好的促销作用,使商家和网站平台实现双盈利。 融资 在融资方面,美团曾获得5次的注资活动。 公开资料显示,2010年3月,美团获得天使投资人王江的种子投资;2010年10月,获得红杉中国(Sequoia China)1200万美元A轮投资;2011年7月,宣布完成5000万美元B轮融资,领投方为阿里巴巴(Alibaba),红杉中国、北极光创投(NLVC)、华登国际(Walden International)参与跟投;2014年5月,宣布完成C轮3亿美元融资,美国(United States)的泛大西洋投资集团(General Atlantic)领投,红杉中国和阿里巴巴参与跟投。2015年1月,获得7亿美元的新一轮融资,并透露在该轮融资中,美团的估值已经达到70亿美元。 创办人 身为美团创始人的王兴,于1979年出生于中国福建(Fujian)。1997年,王兴从龙岩一中保送到清华大学(Tsinghua University)电子工程系无线电专科,2001年毕业于该所大学,而后获得奖学金前往美国读书。 2004年年初,25岁的他中断了在美国特拉华大学(University of Delaware)电子与电脑工程系的博士学业,从美国回国创业。“当时除了想法和勇气外,一无所有,我读完本科就去了美国,除了同学没什么社会关系,回来之后找到了一个大学同学,一个高中同学,三个人在黑暗中摸索着开干了。”他回忆时说。 王兴做的首个项目叫“多多友”,在“多多友”后又做了第二个项目叫“游子图”,“游子图”是非常专的,是针对海外的朋友。 美团与大众点评进行战略合作 双方决定共同成立一家新公司 2015年10月8日,美团再迈向另一个新里程碑,因为它决定与中国另一个生活资讯服务网路平台大众点评(www.dianping.com)进行战略合作。 美团和大众点评发表联合声明表示,双方达成战略合作,已共同成立一家新公司,实施联席 CEO 制度,人员架构不变,双方的品牌和业务独立营运,这是继线上租车服务市场后,中国网路产业再次出现强强联手的购并,美团和大众点评网的合并,同样也是腾讯(Tencent)和阿里巴巴(Alibaba)两家网路巨头二度选择化竞争为合作。 目前美团日均活跃用户数为2000万,业务范围覆盖1000多个城市,大众点评网的线上点评业务覆盖200多个国家共计2500多个城市。合併后新公司估值预期为150亿美元。 因此,美团和大众点评网合并后,在中国团购市场的占比高达 82%,主要竞争对手百度(Baidu)旗下的糯米网(www.nuomi.com)市占率仅为 14%。 实施CO-CEO制度 以完成过渡性使命 就在美团和大众点评合并一个月后,2015年11月10日,当人们还沉浸在备战“双11”的热潮当中时,大众点评创办人兼首席执行员张涛(Zhang Tao)、美团创办人兼首席执行员王兴(Wang Xing)分别以内部邮件的形式向外界宣布了自己的新身份。张涛将担任新公司(新美大)的董事长,重心将放在公司战略上,而王兴则将担任新公司的首席执行员,主持一线管理。 美团和大众点评合并时实施的CO-CEO制度,完成了其过渡性的使命。与此同时,合并时表示要独立运营的大众点评和美团也要进行整合,王兴在邮件里公布了新公司全新的组织架构及管理团队。 新公司整合了大众点评网和美团网的资源,设立平台事业群、到店餐饮事业群、到店综合事业群、外卖配送事业群、酒店旅游事业群、猫眼电影全资子公司、广告平台部等业务板块。同时也设立了客服平台部、技术工程及基础数据平台、战略及企业发展平台、财务平台、人力资源及服务保障平台等支撑板块。 根据王兴公布的新的组织架构,在新公司七大业务板块中,核心业务到店餐饮、外卖配送、酒店旅游、猫眼均由美团原任高管负责。分别为美团网营运总监干嘉伟、美团网高级副总裁王慧文、美团网高级副总裁沈亮、美团网高级副总裁沈丽。平台事业群、到店综合、广告平台部分别由大众点评总裁郑志昊、大众点评营运总监吕广渝、大众点评副总裁陈烨负责。 同时,在公布的五大支撑板块之中,客服平台部、战略及企业发展平台分别由陈亮、美团战略投资副总裁陈少晖;技术工程及基础数据平台、财务平台则分别由大众点评技术总监(CTO)罗道锋、大众点评公司董事兼首席执行员高级顾问叶树蕻负责;人力资源及服务保障平台由大众点评战略总监兼高级副总裁姜跃平,和美团联合创始人及高级副总裁兼人力总监穆荣均共同负责。 组织架构及管理团队整合之后,新公司的整合将进入新阶段,其挑战也是不言而喻。后续肯定要涉及到各条线业务和人员的调整,双方原有的相同业务也将整合在一起。 总之,新公司的整合将进入新的阶段,组织架构整合也只是刚开始。 Previous Post Next Post